در ادامه مطلب لیستی از ماشین افراد شاخص جامعه رو گذاشتم که به نظر خودم خیلی جالبه .

برای دیدن قیمت خودروهای وارداتی روی لینک زیر کلیک کنید .

قیمت خودروهای وارداتی

سمند زوبین با ۱۴۸ اسب بخار قدرت .

برای دیدن مشخصات این خودرو به ادامه بروید .

از پژو ۴۰۵ SLX مدل بهبود یافته خودروی 405 پرده برداری شد.

۱۵ والپیپر زیبا از کونیخ زگ

تولید هیولای تازه اس ال آر

معرفی ورژن پیستی مک لارن مرسدس اس ال آر 722 جی تی

گزارش تور شمال موتورهای سنگین

تور هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران در تاریخ 14 و 15 آبان ماه برگزار شد .

رکورد سرعت سریع ترین خودروی تولید شده شکسته شد

معرفی اتومبیل آلتیمیت آئرو تیونینگ شده توسط شلبی سوپرکارز و دستیابی به سرعت 257 مایل در ساعت

یک FAce LIFT دیگه از پراید : PRIDE 132

لیست زیر مجموعه کاملی از ماشین هایی که در NFS CARBON می توانید داشته باشید گذاشته ام .

امیوارم خوشتون بیاد .

Stock Cars

• Nissan 240sx
• Nissan 350z
• Porsche 911 Turbo
• Alfa Romeo Brera
• Aston Martin DB9
• Camaro ss
• Porsche Carrera GT
• Dodge Challanger
• Chrysler 300CSRT8
• Renault Clio v6
• Mercedes CLK500
• Chevrolet Corvette Z06
• Dodge Challenger
• Dodge Charger SRT8
• Dodge Charger RT
• Mitsubishi Eclipse GT
• Mitsubishi Evo IX MR
• Ford GT
• Lamborghini Gallardo
• Volkswagen Golf R32
• Subaru Impreza WRX STi
• Infinity G35
• Jaguar XK
• Lotus Elise
• Mazda Speed3
• Mercedes McLaren
• Lamborghini Murcielago
• Ford Mustang GT
• Plymouth Hemi Cuda
• Porsche Cayman S
• Mazda RX7
• Mazda RX8
• Shelby 500
• Nissan Skyline
• Mercedes SL65 AMG
• Toyota Supra
• Vauxhall Monaro VXR
• Dodge Viper SRT10

Custom Cars

• Porsche 911GT3 RS
• Porsche 911GT3 RS (variant)
• Audi Le Mans
• Audi Le Mans (variant)
• BMW M3
• Koenigsegg CCX
• Koenigsegg CCX (variant)
• Chevrolet Camaro
• Chevrolet Camaro (variant)
• Chevrolet Chevelle SS
• Chevrolet Chevelle SS (variant)
• Toyota Corolla GTS
• Toyota Corolla GTS (variant)
• Mitsubishi Eclipse 99 GTS
• Mitsubishi Eclipse 99 GTS (variant)
• Lexus IS300
• Lexus IS300 (variant)
• Lotus Europa S
• Lotus Europa S (variant)
• Lamborghini LP640
• Lamborghini LP640 (Variant)
• Toyota MR2
• Toyota MR2 (variant)
• Palmont DT1 (dusttruck)
• Palmont FD1 (firetruck)
• Palmont PD1 (police)
• Palmont PD2 (police)
• Palmont PD3 (police)
• Plymouth Road Runner
• Plymouth Road Runner (Variant)
• Pontiac GTO
• Pontiac GTO (variant)
• Shelby GT500 (new)
• Shelby GT500 (new
• Pagani Zonda
• Pagani Zonda (variant)

Bonus Cars

• Nissan 240sx
• Nissan 350z
• Porsche Carrera GT
• Dodge Challenger
• Dodge Charger SRT8
• Lamborghini Gallardo
• Subaru Impreza
• Lamborghini Murcielago
• Ford Mustang
• Mazda RX8
• Mazda RX8 (variant)
• Shelby GT500
• Nissan Skyline
• Mercedes SL65 AMG
• Chevrolet Corvette Z06

Happy Vallentines Day

Need For Speed Carbon 

می دونم این بازی قدیمی شده ولی من هنوز این بازی رو دارم و فکر می کنم بازی جالبی...

باز هم EA Games دست به کار شده . از سری پرطرفتار و  جذاب Need For Speed نسخه جدید آن با نام Need For Speed Carbon در راه است . EA تاریخ انتشار این بازی را ۱۱ نوامبر (تقریبا اواسط آبان) اعلام کرده است .

از سری Need For Speed  تا حالا بازی های بسیاری رو شاهد بودیم :  Hot Pursuit  -  Underground  -  Most Wanted -  Underground 2    و حالا نوبتهNFS Carbon  هست تا سبک Racing رو تحت سلطه خودش در بیاره .

نرخ تعرفه واردات خودرو ۷۵ درصد شد

كمیسیون تلفیق مجلس در سومین نشست خود تعرفه واردات خودروی سواری به كشور را از ۹۰ درصد به ۷۵ درصد برای سال ۸۷ كاهش داد. رمضان صادق زاده عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس با اعلام این خبر گفت: تعرفه واردات خودروهای سواری از ۹۰ درصد سال جاری برای سال ۸۷ به ۷۵ درصد كاهش یافت. وی یكی از محل های درآمدی كشور را عوارض واردات ذكر كرد و گفت: عوارض واردات خودرو تنها عوارضی از بخش صنعت است كه در بخش درآمدهای مستقیم و غیرمستقیم حاصل از مالیات در كمیسیون تلفیق تعرفه آن بررسی می شود و تعرفه واردات سایر موارد در بخش صنعت و معدن در كمیسیون ماده یك به تصویب می رسد. گفتنی است رقمی كه از حقوق ورودی واردات در لایحه بودجه ،۸۷ ۵۰۰ میلیارد تومان توسط دولت پیش بینی شده بود به ۵۱۷ میلیارد تومان افزایش یافت.

بچه ها بلاخره کار فیلم از مسابقات Drift ایران که در تابستون برگزار شد تموم شد . حتما ببینید و نظر بدید.

مثل این که پورشه کاررا جی تی به اندازه کافی نمیتواند خواستهای دوست داران سرعت و شتاب را بر آورده کند

چون شرکت پر سابقه و بسیار معتبر Edo با بهسازی های که بر روی این سوپر اسپورت رویایی انجام داده توان پیشرانه 10 سیلندرش رو به 770 اسب بخار ارتقاع داده است

Edo برای کاررا جی تی چند پکیج با قدرت های 670, 715 و یک پکیج ویژه با 770 اسب برای مشکل پسندان ارائه نموده است (قدرت موتور استاندارد 612 اسب است)

این افزایش توان با برنامه ریزی مجدید واحد کنترل الکتورنیکی موتور , فیلترهای و لوله های هواکش مخصوص , کاتالیزور جدید و بسیار گران قیمت و در آخر تعوبض مانیفواد ورودی و هدرز مخصوص با شیر کنترل پروانه ای همراه با برنامه قابلیت برنامه ریزی است که این سیستم ها 25 اسب به توان موتور اضافه و 18 کیلوگرم از وزن اتومبیل کاسته اند

البته در استیج سوم یعنی افزایش توان به 770 اسب Edo با افزایش حجم به میزان نیم لیتر یعنی 6 لیتر و تعویض کمشفت ها با نوع ریسی و پستون های مخصوص با تحمل فشار بالا بیش از دو استیج دیگر است

تغیر دیگر تعویض بال پشت با نمونه جدید از جنس فیبر کربین است که این تغیر باعث افزایش چشم گیر downforce در قسمت پشت ماشین شده است

این بهسازی ها همراه با تغییر در سوسپانسیون با حالت سه تایی برای تنظیم و استفاده از و میله ضد شوک اسپرت همراه با رینگ های مگس وزن 18 اینچی با روکشی از لاستیک های میشلین پایلوت اسپوت با سایز در جلو 265/35 18 و در عقب 345/30 18 است تا عطش خریدارن را فرو نشاند

تکمیل کننده این تغیرات استفاده از صندلی های مسابقه ای ریکارو با روکشی از چرمی و کمربند های ایمنی با شش نقطه اتصال و راحتی فراوان در گردش هاست

و در آخر با تقویت سیستم ترمز تویط شرکت آلمانی Edo حرکتی توام با آرامش و اتمینان به شما ارائه میدهد

حال شما اگر یکی از 1300 دارنده خوشانس کاررا جی تی هستید به شما پیشنهاد میکنیم با Edo تماس بگیرید

Engine Stage 1 - Price:
Power increase to 670 hp/640 Nm (472 ft-lb), V-max > 345 km/h (214mph)

Engine Stage 2
Power increase to 715 hp/660 Nm (487 ft-lb), V-max > 355 km/h (221 mph)

Engine Stage 3
Power increase to 770 hp/690 Nm (509 ft-lb), V-max > 365 km/h (227 mph)

رکورد های استیج اول شامل شتاب صفر تا صد 3.4 ثانیه ای است ولی استیج های دیگر رکورد گیری نشه اند 

        

carrera gt in tehran

به تازگی یک دستگاه کررا GT در تهران دیده شده که فیلم اون رو براتون در ادامه گذاشتم حتما ببینید.

آغاز پیش فروش آئودی

شاید تا به حال کسی در دنیا فکر مسابقه دادن با بوگاتی با پای پیاده را نکرده باشد ولی مسئولین نایک برای تبلیغات کفش جدید فوتبال خود با نام Mercurial Vapor IV تصمیم گرفتند تا سریع ترین اتومبیل را در مقابل یکی از تیز ترین فوتبالیست ها قرار دهد‍ کیریستین رونالدو در این تبلیغ تلویزیونی در یک مسیر کوتاه بصورت رفت و برگشت با یک بوگاتی ویرون مسابقه دهد .

شاید تنها دلیلی که باعث می شود رونالدو بتواند بااین هیولای هزار اسبی رقابت کند این است که بوگاتی باید در انتهای مسیر متوقف و باه دنده عقب مسیر را بازگردد در حال که رونالدو به راحتی در انتهای مسیر دور میزند . اگرچه بعید به نظر می رسد و لی به دیدن این تست می ارزد .

بالاخره جنرال موتورز لز موش و گربه بازی با جاسوسان صنعتی خسته شد و مدل تولیدی کامارو که سال 2009 به بازار می آید را در اختیار خبرنگاران قرار داد تا هر چقدر می خواهند از آن عکس بگیرند . تا به حال فقط دو مدل کانسپت  یکی روباز و دیگری کوپه در نمایشگاه های بین المللی نشان داده شده بود ولی عکسهایی که مشاهده می کنید نمونه تولیدی کامارو است . در حال حاضر کامارو مراحل طراحی و نمونه سازی اولیه را پشت سر گذاشته اند و چند نمونه از آن در حال تست شدن در شرایط سخت جاده های استرالیا هستند تا پیشرانه V8 آن که از سری LS2 بوده و بیش از 400 اسب بخار قدرت دارد در سخت ترین شرایط آزموده شود .

قیمت کامارو از 20 هزار دلار برای مدل هشت سیلندر LS2 سروع می شود ولی مدل های شش سیلندر کم مصرف و 8 سیلندر قدرتمندتر نیز به تدریج عرضه خواهند شد .

Gallery: 2009 Chevy Camaro - front

Gallery: Pre Production Camaro High Res

Jaguar XJR Portfolio revealed in London

The Jaguar XJR Portfolio is a direct descendant of the Concept Eight show car that was unveiled at the 2004 New York auto show and the Super V8 Porfolio based on the long-wheelbase XJR. Think of the XJR Portfolio as a standard-wheelbase version of the Super V8 Portfolio. As such, it maintains the visual cues of the Super V8 Portfolio that include the aluminum power vents, 20-inch Callisto alloy wheels and menacing Midnight black paint. It will be powered by the XJR's 400-bhp supercharged 4.2-liter V8 and gears will change hands thanks to a six-speed ZF automatic transmission. 60 mph will be achieved in a cool 5.0 seconds flat. The Jaguar XKR Portfolio is for the U.K. market only though, and as such only 100 examples will be produced for a street price of £62,040.
   

2009 Chevy Camaro a no-show at auto shows

We've seen the Camaro coupe and convertible concepts over the past two years at venues like the Detroit and Chicago auto shows. A stunning yellow Camaro also had the starring role on the biggest Hollywood blockbuster of 2007. We're even getting "spy shots" of the production Camaro taken by General Motors engineers that are posted on the GM Fast Lane blog. What we won't see any time soon is a production Camaro being unveiled during 2008. Kicking Tires quotes Chevy execs as saying that the company wants to avoid overexposure when production is still a year away. The General also wants to get the concept car to less prominent show sites like Houston and Cleveland, and there aren't many hand-made models to spread out across the country.

Since this is the third year in a row that at least one Camaro concept has been shown at the Detroit show, the crowd gathering around the Mustang fighter has gotten decidedly smaller. We're thinking the reason for that is because the public is now ready for the production model, but since a salable model is still a year away, the General is smart to hold off until the iconic pony car is closer to dealer lots. Besides, if we get a new picture from GM every week or two, it'll more than curb our cravings for bow-tie pony power for the time being.

Gallery: 2009 Chevy Camaro - front

Gallery: Pre Production Camaro High Res

Ed Peper to ZR1 detractors: "Bring it."

GM thinks that the Corvette ZR1 is pretty much the baddest machine on four wheels, period. This was driven home today in a post on the Fastlane Blog by Chevy general manager Ed Peper. Seeing him advocate his brand's (and GM's) flagship is far from surprising, and as he rattles off the car's positives, it seems like pretty standard-issue public relations fare. It's only as he wraps up that he seems to get a little exercised over some folks' habit of turning all Corvette-related conversations into pushroad vs. overhead-cam arguments. In response, he namechecks some very heavy hitters -- the Porsche 911 GT2, the Ferrari 599 GTB, and the Lambo LP640 -- as he casually pulls the gloves off, matter-of-factly stating that the ZR1 has a better power-to-weight ratio than all of them. Then, in his parting shot, he dons the brass knuckles and calls out any and all comers who would challenge the Corvette ZR1's abilities with two simple words: "Bring it."

You know what it is when this kind of smack talk starts flying around? It's fun. And we haven't even heard from Lutz yet.

Chevrlet Corvet ZR1

تاریخ در حال تکرار شدن است و جنرال موتورز می خواهد باز هم با کوروت حس نوستالژیک آن ابر هیولاهای یاغی با آن دماغه های کشیده و پیشرانه های بالای 5 لیتر را برای گذشتگان تکرار کرده ٰ برای آیندگان میراثی بزگی باقی بگذارد . نام شورلت کوروت ZR1 به عنوان قوی ترین نمونه تولید شده در تاریخچه کمپانی GM به گوش می رسد .

مسئولین فنی کارخانه مثل همیشه توجه خاصی به پیشرانه مبذول داشتند و از یک مجموعه V8 به حجم 6162 سی سی و سیستم دوچرخ متحرک در عقب سود برده اند که این پیشرانه به یاری سوپرشارژر قادر به تولید 620 اسب بخار قدرت (456کیلو وات ) در حداکثر گشتاور 806 نیوتون متر در دور موتور 4 هزار بوده و نکته حائز اهمیت آنکه ZR1 می تواند در دور موتور پایین یعنی در پیکتورک 2600 تا 6000 به 620 اسب بخار قدرت دست یابد و از نظر شتاب اولیه و حداکثر سرعت 370 کیولمتر برتر از پورشه 911GTB2 فراری 590 و حتی لمبو LP640 است !!!

Frankfurt 2007: Novitec Ferrari F430 TuNero

Amidst the countless tuner displays gracing the Frankfurt Messe, one vehicle caught the attention of our lens and caused the hairs on the back of our necks to stand at attention. The Novitec Ferrari F430 TuNero, swathed in matte black from its body to its brake calipers, is pure evil incarnate, and it's got the motivation to match.

Sporting a duo of race-ready superchargers, air-to-water intercoolers, a revised intake system, individual oil coolers, new fuel injectors and a host of other mods, the TuNero puts out 707 HP at 8,350 RPM and 525 lb.-ft. of torque at 6,300 RPM. 62 comes up in 3.5 seconds and Novitec claims that a top speed of 216 MPH is easily within reach

Ferari F430 TuNero

شرکت نوویتک  پیش  از این هم اقدام به تیونینگ فراری F430 نموده  بود اما این بار قدرت موتور هشت سیلندر این اتومبیل با کمک دو توربو چارجر ساخت روترکس از رقم استاندارد 490 اسب بخار به 707 اسب بخار (520 کیلووات) در 8350 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن نیز به 712 نیوتون متر در 6300 دور در دقیقه رسیده است . از دیگر تغییرات اعمال شده بر روی پیشرانه اتومبیل می توان به نصب سیستم اگزوز Race از جنس فولاد ضد زنگ همراه با مبدل های کاتالیتیکی اشاره کرد .

با چنین قدرت و گشتاوری شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت محصول جدید نوویتک 3.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 348 کیلومتر در ساعت بوده که از هر نظر برتر از عملکرد فراری F430 اسکودریا است .

سیستم ترمز اتومبیل نیز با مجموعه ای بسیار قدرتمند ساخت برمبو شامل کالیپرهای ترمز شش پیستونه به رنگ مشکی و دیسکهای ترمز سوراخ دار خنک شونده به قطر 380 میلی متر در هر دو محور جلو و عقب بیش از پیش تقویت شده است .

سیستم تعلیق Ferari F430 TuNero با قابلست تنظیم دو گانه توسط متخصصین شرکت KW ساخته شده و علاوه بر آن یک کیت مخصوص شامل میل موج گیرهای تقویت شده برای دو محور جلو و عقب هم در نظر گرفته شده است .

مزدا 3 جدیدترین محصولی است که توسط شرکت خودروسازی بهمن مونتاژ و عرضه می شود.در سال 2003 كمپاني مزدا (Mazda) اولين نسل مزدا - 3 (Mazda 3) را بعنوان مدل 2004 روانه بازار خودرو هاي كوچك نمود و آنرا جانشيني براي مزدا - 323 (Mazda 323) قرار داد .اين خودرو در پلت فرم سي 1 فورد (Ford C1 Platform) قرار دارد كه از ديگر خودروهاي هم پلت فرم مي توان به فورد - فوكوس (Ford Focus) و ولو - اس 40 (Volvo S40) اشاره كرد. مزدا - 3 در ژاپن با نام الكسا (Alexa) عرضه مي گردد كه از مهمترين رقباي آن بايد از هوندا - آكورد (Honda Accord) و تويوتا - كرولا (Toyota Corolla) نام برد.با هم نگاهی می اندازیم به مشخصات این خودرو ؛

موتور و قدرت

نوع موتور : 2 لیتر 4 سیلندر خطی
حداكثرقدرت : 147 اسب بخاردر6500 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور : 187 نیوتن متردر4000 دوردردقیقه
سوپاپ : 4 عدد در هر سيلندر
قطر سيلندر× كورس پيستون : 83.1×87.5 ميلي متر
نسبت تراكم : 10.8:1
گيربكس : 4 دنده اتوماتيك

سوخت

ظرفيت مخزن سوخت 55 ليتر
نوع سوخت بنزين
ميزان مصرف سوخت در شهر 8.7 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 6.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر

ادامه در ادامه ...

Dakar Rally cancelled

Since 1979, the Dakar Rally has never been canceled. Individual stages have been eliminated, but never the entire rally. This year is marks the end of the run: Dakar organizer ASO have decided to cancel the race in light of terrorist threats from Mauritania. The rally was to run from Lisbon, Portugal to Dakar, Senegal from January 5-20.

Mauritania was formerly a French colony, and the ASO (Amaury Sport Organization, the same folks who put on the Tour de France) is a French organization. It appears that anything French is a target for the time being: on December 28, 2007, four French tourists were murdered in Mauritania by "a branch of Al Qaeda in Islamic Maghreb," and threats have also been made directly against the race.

Eight of the race's fifteen stages were to take place in Mauritania. After being advised not to hold the race by the French Ministry of Foreign Affairs, the ASO felt it had no choice but to cancel this year's edition. It's regrettable, and a sad day for motorsport, but it had to be done. Follow the jump to read the full press release.

Thanks for the tip, Young!

[Source: BBC]

به دنبال اقدامات اخیر تروریستی که منجر به کشته شئن چهار جهانگرد فرانسوی در موریتانی شد و نیز در پی ادعای ASO (برگزار کننده رالی داکار ) مبنی بر این که به طور مستقیم از سوی سازمان های تروریستی مورد تهدید جدی قرار گرفته است . امسال کسابقات رالی داکار به طور رسمی لغو شد . علت اصلی نگرانی های ASO و دولت فرانسه در این خصوص این بود که موریتانی در مسیر اصلی رالی واقع و طبق برنامه 8 روز از مسابقه در این کشور سپری می شد . ترور افراد مذکور در 28 دسامبر گذشته و به دست افراد مظنون با همکاری القاعده رخ داده است . مسئولین امر تامین همه جانبه امنیت در این رقابت ها از جکله تضمین جان تماشاچیان رقبای حاضر  گروه های فنی   خبرنگارن و غیره را از وظایف اصلی ASO بر شمرده و خاطر نشان کردند که با توجه به و حشت مردم و ویژه شرکت کنندگان رالی که منتج از رویداداهای اخیر بوده است . چاره ای جز لغو کامل مسابقات امسال نداشته اند . آنها در ادامه با اشاره به این که افراد تروریست زحمات یکساله ایشان و شرکت کنندگان را به هدر داده اند . می افزایند : (( رالی داکار نوعی نماد است و هیچ قدرتی توان تخریب یک نماد را ندارد . بنابراین جزئیات اخیر هیچ تاثیری در روال سال های  آینده نداشته و چنین تصمیمی مشمول رالی 2009 نخواهد شد . )) ناگفته نماند لغو این مسابقه میلیونها دلار ضرر مالی نصیب برگزار کنندگان   حامیان مالی   کارخانجات سازنده خودرو    شرکت های تبلیغاتی    هتل ها و مراکز توریستی کرده است و با وجود این که مسئولین برگزار کننده ٰ مسابقات رالی پاریس - داکار را به عنوان یک رویداد ورزشی نمادین و بین المللی مطرح کرد و تصمیم گیری در مورد لغو مسابقات در سال 2009 وجود ندارد حتی اگر شنیدند برپایی مسابقات فرمول یک در اسفند ماه نیز تحت الشعاع عملیات تروریستی قرار گرفته و لغو گردید تعجب نکنید !!!

Detroit 2008: Land Rover LRX lights up Motor City

click above to view more high-res images of the Land Rover LRX Concept

While not as awe-inspiring as the Audi R8 V12 TDI or the Mazda Furai, Land Rover's LRX Concept still made waves in Detroit. Photos and details of the LRX were let loose a month ago, so we weren't too surprised at what was under the tarp. From afar, the 2-door mini-ute doesn't necessarily look impressive, but a closer look reveals some amazing details. Take for instance the "LRX" logo engraved in the tire tread, or the "Land Rover" inscribed taillights. And of course there's the interior, which lights up differently depending on how the vehicle is being used. Perhaps more importantly is what the LRX as a whole represents for the Land Rover brand. Future models will likely take on planet-saving characteristics of the LRX including reduced weight, improved fuel efficiency, and reduced CO2 emissions. Take a look at the live photos in the gallery below or follow the jump for the press release from Land Rover.

Gallery: Land Rover LRX Concept

Nissan releases details about "Around View Monitor"

Spatially-challenged drivers rejoice! As previously reported, Nissan has developed a new parking assist system that employs four ultra-wide high-resolution cameras mounted in the front, rear and both sides of the vehicle to provide a bird's eye view of the vehicle's surroundings. All those images are processed and displayed in real-time on a dash-mounted screen, giving drivers a 360-degree view of what they don't want to hit.

Shifting the car into reverse or drive will alternate between a view of the front or rear, while drivers will be able to toggle the left, front and right views when performing a particularly tricky parallel parking maneuver.

The first application of Nissan's "Around View Monitor" in the U.S. will be in the Infiniti EX35, but we'd expect it to become a hot commodity on some of Nissan and Infiniti's more bloated SUV offerings soon.

Nissan's full press release, including a video, is posted after the jump.

[Source: Nissan]

Gallery: Nissan's Around View Monitor

Around View Monitoring

برای اولین بار در جهان کمپانی نیسان اقدام به طراحی و ساخت سیستم جدیدی تحت عنوان <<مشاهده دور تا دور خودرو>> (Around View Monitoring) کرده که به راننده دیدی همچون دید پرندگان خواهد داد! این سیستم تا پایان امسال در ژاپن بر روی الگراند - مدل جدید نیسان - و در آمریکا بر روی تمامی مدل های EX35 اینفینیتی عرضه خواهد شد . دست یابی به چنین قابلیتی با استفاده از چهار دوربین نصب شده در جلو ٰ طرفین و عقب خودرو مسیر شده کههر کدام از زاویه دیدی معادل 180 درجه برخوردارند . بی شک بهره مندی از این ویژگی در بهبود فرآیند پارک کردن و توان جای گیری دقیق خودرو در کمترین فضای ممکن تاثیری به سزا خواهد داشت . دوربین های یاد شده که در هین حال از وضوح بسیار بالایی برخودارند . تصاویر را از طریق یک صفحه نمایشگر که در داخل اتومبیل نصب شده در اختیار راننده قرار ی دهند .

بدین ترتیب که تصویر زاویه بالا در سمت چپ نمایشگر و تصویر جلو یا عقب خودرو در سمت راست به نمایش در می آید . سمت راست صفحه نمایشگر  در صورت قرار داشتن خودرو در وضعیت دنده عقب به نمایش تصاویر محیط پشتی و در حالت دنده جلو به نمایش تصاویر روبروی خودرو اختصاص خواهد یافت . با استفاده از سیستم مذکور همچنین به قصد تهسیل پارک خودرو به صورت موازی با بودل امکان مشاهده سمت چپ قسمت جلویی خودرو همزمان با فضای پشت سر آن به سادگی فراهن شده است . لازم به ذکر است امکان انتخاب تصاویر قابل مشاهده نیز به طور کامل در اختیار راننده قرار داده شده است . اما نکته جالبی که وجود دارد نشان دادن فاصله با استفاده از اشکال ساده و خطوط رنگی و تعبیه چهار حسگر در چهار گوشه خودروست که در صورت نزدیک شدن به موانع شروع به دادن اخطار می کنند .

اولین پست انگلیسی وبلاگ به درخواست یکی از بازدیدکنندگان زده شد . این پست در جهات ارتقای سطح وبلاگ زده شد. سعی می شه تا اونجا که بتونم مطالب انگلیسی رو در پست های بعدی ترجمه کنم .

امیدوارم این کار به ارتقای سطح وبلاگ کمک کنه .

Geneva Preview: Mitsubishi Lancer Sportback sketches surface

Click the image above for a high-res gallery.

Our new friend Dan sent us a few sketches of what's supposedly the Mitsubishi Lancer Sportback, a near production-ready version of the Sportback Concept that debut back in 2005. Although we're not sure if these are official images out of Mitsu-HQ, they're very similar to some of the concept sketches we've seen in the past.

This new shot stays true to the original Sportback concept's profile and lines, but comes complete with a front clip that's more reminiscent of the rest of the Lancer line and a rear end that looks far more feasible for production. When the hatch finally makes it to dealers, likely sometime later this year, expect power to come from a 2.4-liter four, with an Evo version getting the same turbocharged 2.0-liter and all-wheel-drive system from its four-door sibling. And if Mitsubishi is smart, and decides to bring the hatch to the States, a Ralliart version to compete with the Subaru Impreza WRX five-door should be in the cards.

Gallery: Mitsubishi Lancer Sportback Concept

چند روز پیش یک وبلاگ رو دیدم که هر ماه چند تا عکس زیبا بای والپیپر گذاشته بود . من از این کارش خیلی خوشم اومد و تصمیم گرفتم منم این کار رو انجام بدم .

اینم سری اول:

برای دانلود فایل RAR عکسها به ادامه برید ....

Honda Pilot Concept

در نمایشگاه دیترویت 2008 شاهد یک پروتوتایپ ساخته شده به صورت تک و جهت معرفی ابتدایی و آزمایش های خودرو با قابلیت عملکرد همانند نمونه تولید انبوه از سال آینده هندا پایلوت (Pilot) خواهیم بود . تنها تصویر منتشره تا کنون از سوی سازنده یک اسکچ (Sketvh ) سریع بوده اما همانگونخ که ملاحظه می کنید پایلوت جدید از طراحی قوی ٰ خط شانه ای قوی و گلگیرهای اغراق شده و جذابی برخوردار است .

بنا به گفته مدیر طراحی هندا آمریکا پیلوت جدید از نظر طراحی با نمونه اولیه تفاوت چندانی نخواهد داشت . اما بنا به اهمیت موضوع کارشناسان طراحی در طول نمایشگاه نظرات بینندگان را به دقت بررسی و تحلیل خواهند نمود .

سری کامل عکسها در ادامه ....

 سلام عرض می کنم، موتورهای دیزلی را به شما معرفی می کنم:         
آقای رودلف کریستین کارل دیزل در سال ۱۸۵۸ در پاریس به دنیا آ مد. رودلف فرزند خانواده ای کم درآمد و پر جمعیت بود ولی سعی و تلاش و جدیت در کار او را به مرتبه ای رساند که یکی از معروفترین محصولات ساخت بشر را به اسم او نام گذاری کردند. دیزل خواهان راندمان احتراقی بالاتر و مصرف سوخت پایین تر در موتورهای درون سوز بود. راه حل پیشنهادی دیزل بکار گیری یک موتور درون سوز با ضریب تراکم بالاتر و سوخت مصرفی سنگین تر بود. بر طبق قانون « بویل ـ ماریوت »، بین کاهش حجم و افزایش فشار گازها همواره نسبت ثابتی وجود دارد یعنی هر چه گازها فشرده تر کنیم، بر فشار آنها افزوده ایم. وقتی فشار و جنبش مولکولی یک گاز افزایش پیدا کند بر حرارت آن نیز افزوده خواهد شد و این دقیقاً پایه و اساس سیکل دیزل است. تفاوت عمده موتورهای بنزینی و دیزل در نحوه احتراق سوخت آنهاست بدین شکل که در موتورهای بنزینی مخلوط سوخت و هوا پس از فشرده شدن توسط جرقه شمع محترق می شود ولی در موتورهای دیزل هوا به تنهایی متراکم وگرم می شود و سپس بر اثر پاشش یا تزریق گازوئیل، عمل احتراق صورت می گیرد.
● چهار سیکل اساسی در موتورهای دیزل چهار زمانه عبارتند از :
▪ مشکش :
در این سیکل پیستون در نقطه مرگ بالا قرار گرفته و سوپاپ هوا باز است. بر اثر پایین رفتن پیستون در سیلندر اختلاف فشار ایجاد شده و هوا به درون سیلندر مکیده می شود.
▪ تراکم :
در این مرحله هر دو سوپاپ دود و هوا بسته شده اند و هوا درون سیلندر گیر افتاده. براثر بالا آمدن پیستون هوای درون سیلندر فشرده و گرم می شود.
▪ انفجار یا احتراق :
در این سیکل پیستون به نقطه مرگ بالا برگشته و هوای درون سیلندر کاملاً فشرده و گرم شده است. حالا گازوئیل به درون محفظه احتراق تزریق می شود و بر اثر برخورد با توده هوای گرم و فشرده محترق می شود. عمل احتراق با افزایش ناگهانی فشار همراه است بنابراین پیستون با فشار زیاد به پایین هل داده می شود. در این سیکل است که «کار مفید » انجام می شود.
▪ تخلیه :
کمی قبل از رسیدن به پیستون به نقطه مرگ پایین سوپاپ دود باز شده و دود حاصل از احتراق از سیلندر خارج می شود.
راهکارهایی برای بهبود عملکرد موتورهای دیزل به جرات می توان کفت که تا کنون هیچ نوع موتور درون سوزی به اندازه موتورهای دیزل مورد بازنگری و بهینه سازی قرار نگرفته.
● در این بین « شمع گرمکن » ، «توربو چارجر» ، «انژکتور برقی» ، «اینتر کولر» و ده ها مورد دیگر نقش عمده ای در افزایش توان و کاهش مصرف سوخت موتورهای دیزل داشته اند. بیایید این موارد را به صورت جداگانه بررسی کنیم :
▪ شمع گرمکن :
برای حصول احتراق یا همان اکسیداسیون سریع به سه عامل نیاز داریم : هوا ( اکسیژن )، گرما و ماده سوختنی. گفتیم که عمل احتراق در موتورهای دیزل به واسطه پاشش گازوئیل بر روی توده هوای گرم و فشرده شده صورت می گیرد. امروزه برای تصریع و بهبود عمل احتراق در موتورهای دیزل از شمع گرمکن استفاده می شود. شمع گرمکن عبارت است از یک المنت برقی کوچک که همانند شمع های معمولی موتورهای بنزینی به سر سیلندر پیچ می شود. سر این شمع دارای یک المنت الکتریکی است و در محفظه احتراق جای میگیرد با روشن کردن سوئیچ، المنت مذکور سریعاً گرم می شود. حال اگر موتور را روشن کنید، گازوئیل به درون محفظه احتراق پاشیده می شود ولی قبل از برخورد با توده هوا جبراً با المنت داغ برخورد کرده و دمای آن بالا می رود. حال به جای هوای گرم و گازوئیل سرد، هوای گرم و گازوئیل داغ داریم! به عبارتی شمع گرمکن باعث افزایش دمای گازوئیل ( در هنگام پاشیده شدن به درون محفظه احتراق )، تسریع عمل احتراق و کاهش هیدرو کربن های نسوخته می شود.
▪ توربو چارجرها :
گازوئیل به مراتب سنگین تر از بنزین است ( در حدود ۵/۱ برابر ) بنابراین برای محترق شدن به مقداربیشتری هوا نیاز دارد. ار طرفی این تراکم هوا در درون سیلندر است که باعث افزایش فشار و دمای آن می شود. در موتورهایی که فاقد توربو چارجر هستند ( چه بنزینی چه دیزل )، هوای وارد شده به درون سیلندر در زمان مکش فشاری معادل ۹/۰ تا ۱ اتمسفر دارد که این فشار در سیکل تراکم تا ۱۶ اتمسفر ( بسته به ضرایب تراکم و نوع موتور ) بالا می رود. این میزان تراکم فشار و دمای مورد نیاز موتورهای دیزل را نامین نمی کند پس باید با کمک یک پمپ هوا جرم هوای ورودی را افزایش داد. در موتورهای دیزل این کار معمولاً با کمک دستگاهی به نام توربوچارجر صورت می گیرد.
تور چارجر عبارت است از یک توربین که از فشار گاز اگزوز نیرو می گیرد. تورجو چارجر دارای ۲ پره اصلی است. یکی از این پره ها بر اثر برخورد با گازهای خروجی اگزوز دوران کرده و محور اصلی توربو چارجر را می چرخاند. سر دیگر این محور به پره کمپرسور متصل است. با چرخیدن پره کمپرسور هوای ورودی فشرده شده و جرم آن افزایش می یابد. تور چارجرها قادرند تا ۱۰ اتمسفر فشار ایجاد کنند ولی فشاری که معمولاً توسط توربو چارجرهای اتومبیلهای سواری دیزل ایجاد می شود بیشتر از ۵/۱ یا ۲ اتمسفر نیست. حال ببینیم با به کار گیری توربوچارجر چه اتفاقی می افتد؟
گفتیم که فشار هوای ورودی توسط توربوچارجر از ۵/۱ تا ۲ اتمسفر افزایش می یابد. حال اگر هوای وارد شده به درون سیلندر به جای ۱ اتمسفر ۵/۱ اتمسفر فشار داشته باشد، پس از متراکم شدن( در نسبت ۱۶ به ۱ ) به جای ۱۶ اتمسفر، ۲۴ اتمسفر فشار خواهد داشت و این یعنی جرم و حرارت بیشتر و در نتیجه احتراق بهتر و آلودگی کمتر.
توربوچارجرها نیز از جمله مواردی هستند که مورد بهینه سازی های بسیاری قرار گرفته اند. بعضی از توربوچاجرها تا ۱۲۰ هزار دور در دقیقه دوران می کنند و دارای پره هایی با قابلیت تنظیم شوندگی هستند.
▪ انژکتور :
قبل از همه چیز باید به این نکته اشاره کنیم که ما موتور دیزلی کاربراتوری نداریم چرا که گازوئیل حتماً باید به درون محفظه احتراق ( و نه حتی منیفولد ) پاشیده شود. عمل تزریق سوخت چه در موتورهای بنزینی و چه در موتورهای گازوئیلی باعث پخش شدن و ترکیب بهتر ذرات سوخت و هوای درون سیلندر می شود. برای درک بهتر این مطلب آزمایش زیر را انجام دهید :
کمی الکل را در÷ یک لیوان کوچک ریخته و آتش بزنید. در این وضعیت الکل به آرامی خواهد سوخت ولی اگر همان مقدار الکل را درون یک افشانه ریخته و به سمت یک شعله شمع بیافشانید، شاهد احتراقی بهتر، کامل تر و سریع تر خواهید بود. موتورهای دیزل اولیه دارای انژکتورهای مکانیکی بودند ولی امروز از انژکتورهای برقی یا سلنوئیدی استفاده می شود. سوزن انژکتورهای جدید دارای چندین سوزاخ بسیار ریز هستند تا عمل پاشش گازوئیل و یونیزه شدن ( بصورت ذره درآمدن سوخت ) در آنها بهتر صورت گیرد.
▪ اینتر کولر :
همان طور که ذکر شد تراکم بیشتر باعث بهبود عملکرد موتورهای دیزل می شود ولی از طرفی تراکم هوا باعث گرم شدن آن می شود . گرما هم به نوبه خود باعث انبساط و کاهش جرم هوا می شود. حال چاره کار چیست؟ استفاده از اینترکولر !
اینتر کولر عبارت است از یک خنک کننده که از دمای هوای فشرده شده ورودی می کاهد. کاهش دمای هوا باعث متراکم شدن بیشتر و افزایش جرم آن می شود ولی صبر کنید، گفتیم که در موتورهای دیزل بخشی از دمای مورد نیاز برای احتراق از گرمای حاصله از تراکم هوا بدست می آید، حال اگر هوای فشرده شده خنک و فاقد گرمای کافی باشد چه ؟ نگران نباشید، بکار گیری شمع گرمکن قوی تر باعث افزایش دمای گازوئیل تا ۳۰۰ یا حتی ۵۰۰ درجه سانتیگراد می شود. اگر گازوئیل را با این دما به روی یک توده هوای خنک و فشرده بپاشیم، صد در صد محترق خواهد شد. اینترکولرها دارای یک پمپ گرداننده مایع خنک کننده، لوله های انتقال مایع خنک کننده ( که معمولاً به دور کانال ورودی هوا پیچیده شده اند ) و رادیاتور هستند. با گردش مایه خنک کننده به دور کانال هوا، گرمای هوای فشرده شده ورودی گرفته شده و پس از انتقال به رادیاتور دفع می شود. مایع دورن اینترکولر تقریباً شبیه به ضد جوش های معمولی است ولی توان تبادل گرمای آن بیشتر است. برای افزایش راندمان موتورهای دیزل ده ها راهکار دیگر پیشنهاد شده و می شود مثلاً طراحی محفظه احتراق به شکلی که باعث چرخش بهتر هوا ذر سیکل تراکم می شود و یا استفاده از اطاق احتراق اولیه که در نمای برش خورده موتور دیزل نشان داده شده است.
●مزایای موتورهای دیزل
□عدم نیاز به سیستم جرقه زنی :
عمل احتراق در موتورهای دیزل به واسطه پاشش گازوئیل داغ بر روی توده هوای فشرده شده صورت می گیرد بنابراین نیاز به دینام، کوئل، دلکو، وایر و شمع منتنفی است .
□فقیر سوز بودن :
از آنجایی که سوخت مصرفی موتورهای دیزل از نوع سنگین با عدد ستان ( تعداد اتم های کربن در مولکول سوخت ) بالاست، تزریق مقدار کمی سوخت برای محترق شدن کافی است از این رو موتورهای دیزل را فقیر سوز می نامند. مصرف سوخت موتورهای دیزل تا ۳۰ درصد کمتر از موتورهای بنزینی با حجم و تعداد سیلندر مشابه است .
□نیروی تورک بالا :
در موتورهای بنزینی مخلوط فشرده شده هوا و بنزین توسط جرقه شمع محترق می شود. این احتراق بسیار سریع الوقوع است ولی در موتورهای دیزلی احتراق کندتر صورت می گیرد بنابراین نیروی حاصل از احتراق مدت زمان بیشتری ( اگر چه این اختلاف زمانی در حد هزارم ثانیه است ) بر روی پیستون نیرو وارد می کند. نتیجه این امر کاهش چشمگیر سرعت دوران موتور دیزلی و افزایش فوق العاده نیروی کشش آن نسبت به موتورهای بنزینی است. به همین علت است که موتورهای دیزل شالو ده صنایع حمل و نقل زمینی را تشکیل داده اند. ۹۹ درصد تانک ها، نفربرها و سایر وسائط نقلیه سنگین نیز به موتور دیزل مجهز شده اند.
□قابلیت استفاده از سایر انواع سوخت :
زمانی که آقای دیزل موتور خود را اختراع کرد هنوز گازوئیل وجود نداشت. وی اولین موتور ساخت خود را با گرد ذغال سنگ به کار انداخت بکار انداخت ولی بعداً به فکر استفاده از روغن های گیاهی به عنوان سوخت افتاد. وی موتوری ساخت که با روغن بادام کار می کرد. این امر امروزه بسیار مورد توجه قرار گرفته چرا که استفاده از روغن گیاهی و بیودیزل ( سوختی که از طبیعت بدست می آید و به جای گازوئیل مورد استفاده قرار می گیرد. ) باعث میشود تا هیچ مقدار دی اکسید کربن اضافی وارد هوا نشود. به عبارتی دی اکسید کربن حاصل از احتراق روغن و یا سوخت گیاهی همان دی اکسید کربنی است که قبلاً توسط گیاه از هوا جذب شده و این یعنی یک چرخه قابل بازیافت و یک منبع طبیعی برای تامین سوخت .
●نقش دیزل در آینده :
شنیدن کلمه دیزل بسیاری از ما را به یاد ماشین دودی های فرسوده و غراضه ای می اندازد که به تنهایی قادرند صد برابر یک اتومبیل معمولی دود کنند ولی کمی صبر کنید، چرا که امروزه این کلمه با معنایی صد در صد مثبت و خوش آیند همراه است. اتومبیل های دیزل امروزی بسیار کم مصرف، پر کشش و با صرفه هستند و حتی دیگر از آن دود سیاه و اگزوز دوده گرفته در آنها خبری نیست. در حدود بیست سالی می شود که اتومبیل های سواری دیزل جای پای خود را خصوصاً در اروپا محکم کرده اند چنانچه کمتر خودروسازی را می توان یافت که حداقل یک مدل اتومبیل سواری دیزل تولید نکند. الفارومئو، ب.ام.و، بنز، آئودی، فولکس واگن، تویوتا و ده ها خودروساز کوچک و بزرگ دیگر سرمایه گذاری عظیمی بر روی این رده از موتورها انجام داده اند. امروزه پیشرفته ترین انژکتورها و توربوچارجرها در موتورهای دیزل یافت می شوند و این خود بیانگر چشم اندازی روشن برای آینده این موتورهاست .
سری می زنیم به مهد موتورهای دیزل یعنی کشور آلمان. جایی که نابغه علم مکانیک و ترمودینامیک، آقای رودلف کریستین کارل دیزل به دنیا آمد . طبق آخرین آمار، خودروهای دیزل با رشد خزه گونه خود در حال کنار زدن اتومبیل های بنزینی هستند. میل نردم به خرید اتومبیل های دیزل روز به روز افزایش می یابد و البته روز به روز به کیفیت اتومبیل های دیزل افزوده می شود. آینده دیزل چگونه خواهد بود؟ آیا روزی شاهد یک پورشه یا فراری دیزل خواهیم بود؟ آیا ویروس دیزل به اتومبیل های فرمولاوان سرایت خواهد کرد؟ آیا شاهد عرض اندام یک اتومبیل دیزل قل چماغ در مسابقات لمان خواهیم بود؟ حداقل پاسخ مورد آخر یک « بله » شیرین و کمی غیره منتظره است. آلمان ها دو گام موثر در جهت اثبات توانایی ها و ظرفیت های فوق العاده موتورهای دیزل برداشته اند. یکی از این گام ها توسط مرسدس بنز برداشته شده و کمی محتاطانه است ولی گام دوم که متعلق به آئودی است، تا دلتان بخواهد جسورانه است. چند سال پیش مرسدس بنز از پیشرفته ترین مورد هشت سیلندر دنیا پرده برداری کرد. یک موتور هشت سیلندر به حجم چهار لیتر با ۳۲ سوپاپ و دو توربو چارجر که سیستم تزریق سوخت آن از نوع CDI ( ریل مشترک ) بود. با نصب این موتور بر روی شاسی مرسدس S کلاس یکی از بهترین، چابک ترین و البته کم مصرف ترین سدان های مدرن پا به عرصه وجود گذاشت s۴۰۰CDI با گشتاور فوق العاده خود از شتاب گیری باور نکردنی برخوردار است در حالی که مصرف سوخت آن از ۹ لیتر درصد کیلومتر فراتر نمی رود. اگر همین اتومبیل را به جادوگران برابوس بسپارید، شاهد عملکرد بهتری هم خواهید بود. نصب رینگ های ۲۰ انچی آلومینیومی، دستکاری موتور و اعمال اندکی کاهش وزن باعث خواهد شد تا این سدان شاخ برادر ۱۲ سیلندر خود یعنی ۶۰۰ S بنزینی را به راحتی خرد کند. گشتاور این مدل به بیش از ۷۰۰ نیوتن متر می رسد که این امر شتاب ثانویه ای بهتر از یک پورشه را به دنبال دارد. به دنبال کسب این موفقیت مرسدس بنز بر آن شده تا همین موتور را بر روی مرسدس بنز SL نصب کند.
●گامی محتاطانه !
به عقیده مرسدس بنز موتورهای دیزل برای کلاس SL گزینه مناسبی نیستند ولی همان طور که گفته شد مصرف کم، تورک فوق العاده و هزینه نگهداری مقرون به صرفه مرسدس بنز را وادار به معرفی یک مدل مطالعاتی SL با موتور دیزل کرده است. اگر با این SL به پشت یک چراغ قرمز رسیدید، گیربکس را در دنده یک قرار داده و دور موتور را به هزار دور در دقیقه برسانید. به محض این که چراغ سبز شد پدال گاز را تا انتها فشار دهید. خواهید دید که شتاب گیری SL۴۰۰CDI حتی از SL۵۵AMG هم سریع تر صورت می گیرد. به لطف نیروی ۳۱۱ اسبی و گشتاور ۵۳۹ پوند فوتی این موتور، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر SL۴۰۰CDI در ۸/۵ ثانیه بدست می آید که تقریباً یک ثانیه سریع تر از S۶۰۰ دوازده سیلندر و SL۵۵AMG پر مدعاست.
داستان ما زمانی عجیب تر می شود که در مورد SLK۳۲۰CDI بشنوید. این رودستر کوچولو به تنها موتور دیزلی مجهز شده که رسماً از سه دستگاه توروبوچارجر کمک می گیرد! موتور شش سیلندر خورجینی این رودستر ۲/۳ لیتر حجم دارد و دارای سه توربوچارجر است که دو عدد آن در سمت چپ و راست و یکی در فضای میان بلوک های سیلندر جا خوش کرده است. توان این موتور ۲۸۲ اسب بخار خواهد بود ولی از گشتاور آن اطلاعی در دست نیست. با توجه به این امر که این موتور با اتکا به تنها یک دستگاه توربوچارجر ۳۷۶ پوند فوت گشتاور تولید می کند، با بکار گیری سه دستگاه توربوچارجر حتماً بیش از ۴۴۰ پوند فوت گشتاور خواهد داشت. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر این مدل ۵/۰ ثانیه بهتر از SL۴۰۰CDI است. همین نکته مهندسین صنعت دیزل را نسبت به آینده اتومبیل های اسپرت دیزل خوش بین تر کرده چرا که با کاستن از وزن اتومبیل های دیزل می توان به بهترین رکوردها دست یافت. تولید انبوه این رودستر هنوز قطعی نشده ولی می توان از تولید انبوه مرسدس بنز ML دیزل با یک موتور شش سیلندر دیزل اطمینان کامل داشت.
خوب امیدوارم که موفق باشید.

امروزه با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین مصرف سوخت یکی از مسئله های مهم دارندگان خودرو مخصوصا خودروهای شاسی بلند که مصرف بالا یی دارند شده . امیدوارم با رفتن به ادامه مطلب و خواندن ۴۵ توصیه با مشکل سوخت مواجه نشید .

این سیستم دراصل یک برنامه برای کاهش سیم کشی ماشینه که تا آنجایی که من اطلاع دارم در حال حاضر در ایران فقط بر روی 206 و زانتیا این سیستم اجرا شده. طبق چیزی که من از سایت پژو در اینترنت مطالعه کردم این سیستم باعث بهبود سیم کشی داخلی می شود به طوری که از تعداد و طول سیمها به طور قابل ملاحظه ای کاسته می شود. بدین صورت که یک کامپیوتر مرکزی که در اصل همان ECU می شود مانند یک کامپیوتر داخل یک شبکه چندین وظیفه را انجام می دهد که این سیستم بوسیله یک رشته سیم به BUS وصل می شود که این سیستم مدیریت سیتم برق رسانی به اتاق و موتور را بهتر و ساده تر می کنه و باعث کاهش سیمها می شه. از مزایاش علاوه بر کاهش سیم باعث افزایش عمر و کاهش تعمیرات می شود.

از اهداف استفاده سیستم مولتی پلکس:
1-تقلیل میزان دسته سیمها در جهت تسهیم اطلاعات مشترک سیستمهای الکترونیک خودرو.
(مثال:اطلاعات نور خودرو(BSI,COM2000,...)و اطلاعات موتورخودرو(سرعت و دما و...)برای ECUهای آمپر و گیربکس و...)

2-توسعه سیستمهای مختلف در خودرو با استفاده از یک متدولوژی مشترک.
مثال:CD Changer ,سیستم ناوبری و... سنسور باران و سنسور روشنایی و....

3-افزایش کارایی وعملکرد سیستم با توجه به دسترسی سریع به اطلاعات.
 مثال:ایجاد سازگاری صدای رادیو با سرعت خودرو. ایجاد حالت اتوماتیک در برف پاکن های عقب در هنگام وقوع همزمان دنده عقب و باران.

4-افزایش کارایی های عیب یابی و ایمنی.
مثال:ایجاد خود عیب یابی و ذخیره اطلاعات در ECUهای باهوش.  برقراری حالات ایمنی در زمان وقوع یک عیب خاص در ECUها(مانند روشن شدن برف پاکن و چراغهای جلو در هنگام خرابیBSI)


معایب سیستم مولتی پلکس در روی خودروها:
1-پیچیده شدن قابل ملاحضه فنی و تکنیکی سیستمهای الکترونیک خودرو به گونه ای که طبق روال گذشته نمی توان با سعی و خطا در روی خودرو به ماهیت کاری سیسمتهای مختلف پی برد.

2-وابسته شدن اکید کنترول یونیتهای موجود در خودرو به دستگاه های عیب یاب استاندارد.

3-نیاز به آموزشهای طولانی مدت و کلاسیک برای فراگیری سیستم و یادگیری چگونگی انجام تعمیرات.

4-نیاز به تعویض یک قطعه گرانقیمت مانندBSIیا COM2000به دلیل وجود یک عیب کوچک.

5-کمبود تجهیزاتی که در هنگام به وجود آمدن مشکل حاد فنی بتواند سیستم را آنالیز نماید.

6-عدم امکان اضافه کردن اکثر سیستمهای تجاری مورد نیاز یا علاقه بر روی خودرو.

7-عدم امکان استفاده از اکثر تجهیزات الکترونیک خودرو بر روی خودروی دیگر برای تست یا بر حسب نیاز.

کلیه مطالب بر گرفته از کتاب آشنای و عیب یابی سیستمهای انژکتوری و مولتی پلکس پژو206 
تالیف و تدوین:مهندس سیامک گرشاسبی

2008 Land Rover LRX Concept

با حضور مدیر کارخانه لندروور و مدیر صلیب سرخ انگلستان در مبارزه با بیماری ایدز! در دارفور قاره آفریقا و به مناسبت شصتمین سال تولید لندروور دیفندرٰ 90 دستگاه جدید از آن به این مرکز اهدا شد . که دارای چهره ای خشن ٰ گاردهای روی سقف با سافت تاپ چرمی ٰ جلو پنجره استیل ٰ رینگهای پنج پره استیل و ضخیم ٰ سیستم نور  LED ٰ سیستم صوتی و iPOD است . لندروور دیفندر از سال 1948 تاکنون تولید می شود و از نمونه SVX نزدیک به 200 دستگاه تولید شده که 140 دستگاه آن با سافت تاپ و 60 دستگاه بقیه به صورت استیشن است .

سری کامل عکسها در آدرس زیر :

http://www.seriouswheels.com/cars/2008/top-2008-Land-Rover-LRX-Concept.htm

ماشینی رو که در بالا می بینید یکی از دوستانم به نام ابولفضل طراحی کرده و به نظر من می تونه طراح موفقی بشه . شما نظرتون چیه ؟

وبلاگ ابوالفضل:http://artan-id.blogfa.com/

Hummer HX Cncept

حاصل خلاقیت تیم طراحی GM و سه تن از فارغ التحصیلان رشته طراحی خودرو دانشگاه CCS کانسپت هامر خواهد بود که در نمایشگاه دیترویت خود نمایی خواهد کرد . HX در ادامه سیاست GM یعنی کاهش ابعاد خودروهای تولید هامر ٰ طراحی و معرفی خواهد شد . تیم سه نفره پس از سه ماه کار بر روی اید های خود و ساخت نمونه های فیزیکی و ارائه آن آقای <<باب لوتز>> و <<اد ولبوم>> مدیران طراحی مربوطه در GM طرح زیر را ارائه می نمایند .                           

سری کامل عکسها در ادامه ....

                        The Power Of Orange: GeigerCars.de Mustang GT 520

اين شرکت با انجام عملياتي خاص بر روي اين ماشين قدرت اون رو به 520hp / 382.7 kW و تاپ اسپيد 287 کيلومتر در ساعت رسونده است.
اما فقط به اين قضيه بسنده نکرده و ظاهر و داخل را هم تغييراتي داده (در ادامه توضيح خواهم داد) تا اون رو به يک موجود بي رغيب تبديل کنه.
اما کارهايي که روي اين ماشين انجام شده :

استفاده از يک موتور V8 با حجم 5.2 ليتر (در مدل پايه 4.6 ليتري بوده) مجهز به سوپرشارژر و اينترکولر ، کم شفت هاي اسپرت ، سيستم exhast اسپرت پر قدرت تمام استيل به همراه منيفولد قدرتمند و کاتاليستهاي اهني.
حداکثر تورک ان که 563 نيوتون متر ميباشد در دور 4,730 rpm بدست ميايد. اين قدرت با يک گيرباکس 6 سرعته دستي بهمراه کلاچ اسپرت همراه ميشود که اين ماشين رو در 4.2 ثانيه به سرعت 100 کيلومتر در ساعت ميرساند.
براي سيستم خنک کننده و اينتيک اين غول هم شرکت تيونر Munich يک هود و فيلتر هواي بزرگ اسپرت ارائه داده است.
از نواوري هاي اين شرکت اين است که با استفاده از يک کيت بدنه خاص اين ماشين رو به هر دو حالت بدنه کانورتبل و کوپه تبديل کرده است.
همچنين با بکارگيري سپر جلو بهمراه قسمت بزرگ ورودي هوا براي رادياتور و ديسک هاي ترمز ، خنک کردن اين قسمتها را تا حد زيادي افزايش بخشيده و بوسيله تغيير اين سپر از ليفت اکسل جلو ممانعت شده.
يک عدد بال براي عقب اين ماشين طراحي شده که تنظيم شونده هم است.
رينگ و لاستيکهاي جلو با سايز 9Jx20, 255/35 ZR 20 و در عقب با سايز 10Jx20 , 285/30 ZR 20 ميباشد.
براي متوقف کردن اين موستانگ از ترمز هاي قدرتمندي مجهز به ديسکهاي خنک شونده و سوراخدار با سايز 355x32 mm و 4 پيستون با کاليبرهاي الومينيومي در جلو استفاده شده است.
بر روي سيستم تعليق ان هم فنرهايي با قابليت تنطيم شوندگي قرار داده شده که بطور هوشمند حداکثر در شرايط خاص تا 50 ميليمتر ارتفاع ماشين را کاهش ميدهد.
و اما سيستم صوتي و تصويري

با هد يونيت Alpine IVA-W200Ri که به يک PXA-H701 ديجيتال ساند پراسسور از همان کمپاني متصل شده است به همراه مبدل اي پاد “Drive&Play” و CDوDVD.
تامين صدا بعده يکسري امپ با کد Px300.4, Px600.2 , A6000GTI از شرکت JBL بهمراه اسپيکرهايي با قدرت 10000 وات ميباشد.
همچنين اين سيستم قادر به پخش 5.1 surround system نيز هست
اسپيکر ها در قسمت داشبورد ، درها و 2 سرنشين عقب قرار گرفته است.
قسمت صندوق عقب رو انگليسي ميگذارم :
trunk: Two W15GTI subwoofers as well as three C508GTI, two GTO804 and one C608 GTI loudspeaker systems guarantee exceptional listening pleasure.

Muscle car : FORD interceptor concept

يك كانسپت جديد براي نماياندن چهره ي اين خودروساز و يادآوري خاطرات گذشته توسط شركت فورد ساخته و پرداخته شده است .
سبك طراحي اين مدل را ميتوان دنباله روي مدل زيباي " اج" دانست . جلوپنجره با پوشش هاي افقي فلزي به همراه چراغ هايي كه به جزئي از جلوپنجره تبديل شده اند نمايانگر سبك طراحي محصولات فورد در قرن 21 است .
خطوط قوس دار و برآمده ي بدنه به همراه برآمدگي موجود بر روي كاپوت شما را به ياد خودروهاي قدرتمند دهه ي 60 مي اندازد .
فرم پوياي بدنه به همراه شيشه هاي كوچكي كه در بغل خودرو وجود دارند نويد يك خودروي اصيل و در عين حال مدرن آمريكايي را ميدهد .
شايد بتوان سبك طراحي اين سدان را حداقل در نماي بغل مانند كرايسلر 300 دانست ولي بايد گفت كه اين خودرو در بسياري جهات از كرايسلر 300 برتر است .
رنگ آبي زيبايي كه به بدنه ي اين خودرو زده شده به همراه اعواجي كه لبه ي جلوي خودرو ديده ميشود شما را به ياد اقيانوس مي اندازد !
خطوط بدنه ي اينترسپتور ابتدا از قسمت جلوي كاپوت با يك برآمدگي آغاز شده سپس در قسمت مياني سقوط كرده و دوباره در قسمت صندوق عقب اوج ميگيرد .

نماي عقب اين خودرو نيز همانند جلوي آن برآمده و عضلاني است . چراغ هاي مربع شكل اين خودرو به همراه رينگ هاي بزرگي كه براي اين خودرو تدارك ديده شده باعث شده تا در اين خودرو تلفيقي از ويژگي هاي كلاسيك و مدرن ايجاد شود .

نماي داخلي اين خودرو همانند ساير خودروهاي قدرتمند دهه ي 60 ساده ولي جذاب طراحي شده است .
فرمان اين خودرو حالتي مربع شكل داشته كه به همراه نشان دهنده هاي مربع شكلش فرمي مدرن به خودرو بخشيده است .
اين خودرو توسط تيم طراحي پيتر هوربوري در آمريكاي شمالي طراحي شده است . اين خودرو در موتورشو ديترويت 2006 نيز نمايش داده شده بود .
البته در اين خودرو از ساير تجهيزات مدرن از قبيل مانيتور دي وي دي چشم پوشي نشده و سرنشينان ميتوانند از اين مانيتور كه در سقف جاسازي شده استفاده كنند .

اينترسپتور بر روي پلاتفرم فورد كراون ويكتوريا شكل گرفته ولي ويژگي هاي اين خودرو كاملا با ويكتوريا متفاوت است .
مقامات فورد اعلام كرده اند كه اين خودرو را در سال 2011 يا 2012 به بازار عرضه خواهند كرد ولي آيا با وجود موتور 4/5 ليتري 8 سيلندر اين خودروساز ميتواند استانداردهاي آلايندگي و مهم تر از آن مصرف سوخت را پاس كند ؟
جورج دبليو بوش رئيس جمهور آمريكا رسما دستور داده كه تا سال 2017 ميزان صرفه جويي انرژي در محصولات قورد به 35 ام پي جي برسد اما به طور حتم چنين موتورهايي نميتوانند اين استاندارد را پاس كند . بنابر اين ميتوان اميدوار بود كه شايد اين خودرو با موتور هيبريدي و يا ديزلي عرضه شود .
به هر حال من اميدوارم كه اين كانسپت زيبا هرچه زودتر وارد بازار شود و بتواند با تلفيق تكنولوژي و زيبايي درس خوبي به رقباي ژاپني اش بدهد !!