Handling اتومبيل

لغات فارسي


استاندارد آلايندگي گازها:
براي تبديل گازهاي مختلف خروجي از اگزوز به مواد غير مضر از كاتاليزور استفاده ميشود.
استاندارد يورو مشخص كرده است كه اتومبيلها چقدر ميتوانند گاز توليدكنند.
از اول سال 2000 استاندارد Euro3 و از اول سال 2005 و در سال 2006 استاندارد آلايندگي Euro4 اجرا ميشوند.

موتور سوخت سلولي:
با واكنش بين هيدروژن و اكسيژن برق توليد مي شود و موتور برقي اتومبيل از برق تولید شده استفاده میکند.

موتور 4 زمانه :
موتورهايي كه سيستم كاركرد آنها به ترتيب : مكش , تراكم , كار ( نيرو , احتراق , باز شدن) و اگزوز ميباشد.

موتور مربعي :
موتوري كه Stork و اندازه آن يكي باشد (موتورهاي Ecotec اپل)

ميزان تراكم :
از تقسيم كل حجم يك سيلندر بر موقيت پيستون در پايينترين و بالاترين نقطه بدست مي آيد.بدليل ساختار سوخت ديزل موتورهاي ديزل ميزان تراكمي بيشتري نسبت به موتورهاي بنزيني دارند.

موتور سري :
شكلي از موتور كه سيلندرها در يك راستا و كنار هم در داخل بلوك سيلندر قرار گرفته باشند.نوع ديگري از موتور سري موتور V شكل است.

سنسور باران:
سنسور اپتيكي كه خيس شدن شيشه را دريافت ميكند و برف پاك كن را به كار مي اندازد و چنانچه سقف باز باشد سقف را ميبندد.

گيرباكس نيمه اتوماتيك :
در اين گيرباكس پدال كلاچ وجود ندارد و اين كار توسط پدال الكترونيكی و يا هيدروليكي انجام ميشود.امروزه از اين گيرباكس در بسياري از اتومبيلها استفاده ميشود و آخرين نوع آن Easytronic است كه در اپل كورسا استفاده شده است.

وزن خالص و يا خالي اتومبيل:
مجموع وزن خود اتومبيل و راننده كه 75 كيلو گرم در نظر گرفته ميشود و باك سوخت كه 90% آن پر باشد.

زمان متغيير سوپاپ :
موتور در دورهاي متفاوت يكي از زمان هاي سوپاپ را كه كارايي بهتري دارد را انتخاب ميكند و بدين ترتيب موتور در تمام دورها با مصرف كمتر كارايي بهتري خواهد داشت.

سيستم شست و شوي چراغ :
اين تجهيزات كه ظرف محلول و موتور مستقلي دارد با پاشش آب بر روي چراغها آنها را تميز كرده و جلوي كاهش نور را ميگيرد.در بعضي از مدلها چراغها مجهز به برف پاك كن نيز هستند.

لوله ترمز :
شيلنگهاي فلزي كه در بعضي براي محافظت از زنگ زدگي پوشش پلاستيكي دارند. قطر داخلي اين لوله ها 2.5mm و قطر خارجي آنها 4.5mm ميباشد و وظيفه رساندن روغن ترمز را از مركز اصلي به المانهاي ترمز واقع در چرخها را دارند.

ديسك ترمز :
ديسكهاي ترمز معمولا براي چرخهاي جلوي اتومبيل نصب ميشوند و در بعضي از اتومبيلها نيز هر 4 چرخ مجهز به ترمزهاي ديسكي هستند. جنس آنها معمولا فلزي و يا از آلياژ آهن است و چون در زمان ترمز حرارت زيادي ايجاد ميشود خنك كردن ديسكها اهميت زيادي دارد.امروزه ترمزهاي ديسكي از جنس سراميك پيشرفته ترين و بهترين نوع ترمز هستند که مشکل داغ کردن ندارند و عمر بیشتری دارند.

تقسيم نيروي ترمز :
نيروي ترمزها به چرخهاي جلو بيشتر از چرخهاي عقب منتقل ميشود.

فرمان هيدروليك :
فشار هيدروليكي كه با كمك موتور ايجاد ميشود به راننده امكان ميدهد با نيروي كمي فرمان را بچرخاند.

فيلتر گازوئيل :
فيلتر گازوئيل در موتورهاي انژكتور ديزلي كه جلوي ورود ذرات را به موتور ميگيرد.

خفه شدن موتور:
ریختن بيش از اندازه سوخت به موتور (موتور كاربراتوري و يا انژكتوري ميتواند باشد) اين مشكل ميتواند در نتيجه ايراد در فيلتر هوا , تنظيم نبودن كاربراتور , فعال بودن بيش از اندازه ساسات و كم بودن هواي ورودي به موتور به وجود آيد.

روغن موتور سنتتيك ( یا سنتزیک) :
روغن موتورهايي كه در داخل آنها از مواد نفت استفاده نشده و كارايي بهتري دارند.

سرسيلندر :
در بالاي بلوك سيلندر موتور قرار ميگيرد و معمولا قابل جدا سازي است.در برخي موتورها سوپاپها نيز در سرسيلندر نصب ميشوند. همچنين مسير آب و روغن موتور و شمعها در سر سيلندر است.

ضريب آيروديناميك:
ضريب آيرو ديناميكي يك اتومبيل با طراحي بدنه آن ارتباط مستقيم دارد و نقش مهمي در رسيدن اتومبيل به سرعتهاي بالا و ميزان مصرف سوخت اتومبيل دارد. در طراحي اتومبيل با كمك اسپويلر و ساير قطعات ميتوان ضريب آيروديناميك را كم كرد.براي محاسبه آن از تونلهاي هوا استفاده ميشود.

نقطه مرگ پائيني :
پائينترين نقطه حركت پيستون در داخل سيلندر كه براي بالا آمدن يك لحظه توقف ميكند.

T


TAS :
Travel Assist System. اين سيستم توسط يك خط GSM در مواقع تصادف به صورت اتوماتيك پيغام S.O.S ميفرستد.

TCS :
ASR-ETC. سيستم كنترل پاتيناژ.

TDI :
Turbo Dizel Injection.

TIPTRONIC :
گيرباكس دو حالته يعني به دلخواه ميتوان دنده را دستي و يا اتوماتيك عوض كرد.

TPC :
سيستم الكترونيك كنترل فشار (باد) لاستيك.

TURBO :
سيستمي كه با فشرده کردن هوا باعث ورود هواي بيشتر به موتور ميشود و با افزايش ميزان هواي ورودي قدرت موتور افزايش ميابد. پروانه توربو توسط گازهاي خروجي از اگزوز چرخانده ميشود.

Twin Spark :
استفاده از يك جفت شمع براي هر سيلندر كه باعث احتراق بهتر تركيب سوختي ميشود و همچنين با كاهش زمان احتراق تراكم نيز افزايش ميابد.Alfa romeo و بنز از اين سيستم استفاده ميكنند.

__________________________________________________ ____________________________________

U

Understeer :
در رانندگي به سر خوردن قسمت جلوي اتومبيل گفته ميشه (اتومبيل در پيچ فرمان پذيري ندارد) و بيشتر در اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو به دليل سنگينتر بودن قسمت جلوي اتومبيل اين حالت پيش مي آيد.

__________________________________________________ ____________________________________

V


Vanos :
سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در BMW

VTEC :
موتورهاي هوندا كه مجهز به ميل سوپاپهاي با زمانهاي متفاوت هستند. در اين موتور ها زمانهاي سوپاپ در دورهاي متفاوت تغيير كرده و بهترين كارايي و مصرف سوخت ايجاد ميشود.

VTG :
Variable Turbo geometry. توربوي متغيير. اين توربو در دورهاي كم نيز كارايي دارد.هوايي كه از منيفولد اگزوز مي آيد توسط پره هاي كوچكي كه درون بدنه اين توربو قرار دارد به مركز پروانه هدايت ميشود.اين پره ها با دستوراتي كه از سيستم كنترل موتور ميگيرند به بالا و پائين حركت ميكنند و باعث ميشوند در دورهاي پائين نيز پروانه توربو با سرعت خوبي بچرخد. (همانطور كه با کاهش قطر لوله فشار آب بیشتر میشود)

VVT-I :
سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در Toyota

__________________________________________________ ____________________________________

W


WHEELBASE :
(فاصله محور) فاصله بين مركز چرخهاي جلو تا مركز چرخهاي عقب.

H


HALDEX :
موسسه اي كه با توليد سيستمهاي ترمز و كمك فنر هاي خود كسب شهرت كرده و ريشه سوئدي دارد.

HARDTOP :
اتومبيلهايي كه سقف فلزي داشته و ستون B ندارند به اين نام خوانده ميشوند.چنانچه يك اتومبيل HARDTOP سقفي قابل جدا كردن و يا تا شونده داشته باشد شكلي مانند cabrio بدست مي آورد.

HATCHBACK :
اتومبيلي كه صندوق با شيشه عقب يكپارچه باشد و روي آن چراغهاي Stop قرار گرفته باشد.

HC :
مخفف هيدرو كربن ها. براي جلوگيري از توليد گازهاي مضر توسط كاتاليزاتور تميز ميشوند.

HDC :
Hill Descent Control كنترل حركت در سرازيري. HDC معمولا از تجهيزات اتومبيلهاي 4WD است. در پائين آمدن از سرازيري ها سرعت را ثابت ميكند و بدين ترتيب بدون احتياج به ترمز ميتوان سرازيري هاي طولاني را طي كرد.

HDI :
High Pressure Direct Injection ( پاشش مستقيم با فشار بالا) نوعي موتور ديزلي كه از سوي پژو و سيتروئن با همكاري فورد ساخته شده. اين موتورها از تكنولوژي railcommon استفاده ميكنند و مصرف سوخت و آلودگي كمتري دارند.

Horse Power :
اسب بخار. واحد اندازه گيري قدرت توليدي توسط موتور. هر اسب بخار برابر 0.7457 كيلو وات است.

HYBRID :
اتومبيلهايي كه دو پيشرانه داشته باشند و اين نام بيشتر براي اتومبيلهايي كه يك موتور درون سوز (بنزيني يا ديزلي) و يك موتور برقي(كه انرژي خود را از باطري های مربوطه ميگيرد) دارند استفاده ميشود. تا سرعت مشخصي فقط موتور برقي كار ميكند و بعد از يك سرعت مشخص براي افزايش قدرت موتور درون سوز نيز شروع به كار ميكند.هدف از توليد اين نوع اتومبيلها مصرف سوخت كم و حداقل آلودگي محيط زيست است.

HYDROPNOMATIK :
استفاده از بازوهاي هيدروليكي كمك فنر يه جاي بازوهاي فلزي كه تنها از سوي سيتروئن استفاده ميشود (همانند xantia).

HILL HOLD CONTROL :
اين سيستم در هنگام حركت در سربالايي جلوي حركت اتومبيل به عقب را ميگيرد.در اين سيستم ترمزها بصورت اتوماتيك عمل كرده و با فشار ثابتي ترمز گرفته ميشود.بدين ترتيب تا زمان فشردن پدال گاز توسط راننده و حركت اتومبيل جلوي حركت اتومبيل به عقب گرفته ميشود.

HUD :
Heads-up Display اين سيستم براي اولين بار در هواپيماهاي جنگنده استفاده شد و به راننده امكان ميدهد از وي شيشه جلوي اتومبيل اطلاعات اتومبيل را ببيند. اين سيستم توسط يك پروژكتور اطلاعات را روي شيشه جلو منعكس ميكند. (مانند برخی مدلهای BMW)

__________________________________________________ ____________________________________

I


I-DRIVE :
اين سيستم توسط BMW ساخته شده است.در اين سيستم كامپيوتري ميتوان اعضای كنترلي متعدد موجود در اتومبيل را توسط يك Joystick تعبیه شده در كنسول مياني كنترل كرد.

IMMOBILIZER :
سيستمي كه جلوي كار كردن اتومبيل با كليد كپي شده و يا بدون كليد را ميگيرد.در اتومبيلهاي مجهز به IMMOBILIZER بعد از دريافت اطلاعات ميكرو الكترونيكي داخل كليد توسط ECU اجازه استارت داده میشود.

INTERCOOLER :
اينتر كولر وسيله اي است كه در موتورهاي مجهز به توربو استفاده ميشود و وظیفه خنک کردن هوا را دارد.چون توربو شارژر هنگام فشردن هوا باعث گرم شدن آن میشود و حجم هوا افزایش پیدا میکند که در شارژ سيلندر تاثير منفی ایجاد میشود.اينتر كولر بين موتور و توربوشارژر نصب شده و هوا را خنک میکند و بدین طریق جلوی افزایش حجم هوا گرفته میشود و بر قدرت و گشتاور موتور افزوده میشود.

ISOFIX :
نوعي صندلي مخصوص كوچولو ها كه بر روي صندلي عقب بسته ميشود و ايمني آنها را تامين ميكند.

__________________________________________________ ____________________________________

J


Jet Number :
نشان دهنده ميزان تمايل سوخت ديزل به احتراق است.براي سوختهاي ديزل امروزي اين عدد 50 ميباشد.

JIS :
Japanese Industrial Standart و (jis=din یعنی با استاندارد آلمان یکی هستش ولی تفاوت اسمی داره)

__________________________________________________ ____________________________________

K


Kickdown :
در اتومبيلهاي مجهز به دنده اتوماتيك هنگامي كه راننده پدال گاز را بصورت ناگهاني تا ته فشار دهد اين سيستم براي افزايش شتاب و يا افزايش سرعت دنده معكوس ميكند.

KW :
Kilowatt . يك اسب بخار (DIN) برابر 0.735499 كيلو وات است و يك اسب بخار (SAE) برابر 0.7496999 كيلووات است.

__________________________________________________ ____________________________________

L


LED :
Ligtht Emitting Diode.ديودي كه با دريافت جريان برق نور ميدهد.امروزه در اتومبيلهاي مدرن از LED در چراغهاي خطر و ترمز استفاده مي شود. زیرا LED سريعتر از چراغهاي معمولي روشن ميشود.

LEV :
Low Emission Vehicle Standarts.استانداردي آلايندگي اتومبيلهاي توليد شده در ايالت كاليفرنياي امريكا.در بعضي ايالتهاي ديگر امريكا نيز اجرا ميشود و در سال 2004 جاي خود را به استاندارد LEV II داد.

LPG :
Liquified Petroleum Gas سوخت گاز كه تحت فشار يا دماي پايين تبديل به مايع شده و در مخزن نگه داري ميشود.قيمت آن نسبت به بنزين ارزان بوده و آلودگي بسيار كمتري ايجاد ميكند و اكتان بالايي دارد.مصرف آن نسبت به بنزين بيشتر است.امروزه موتورهاي بنزيني را ميتوان به گاز سوز تبديل كرد.

LSD :
Limited Slip Differential ديفرانسيل محدود كننده لغزندگي.به خصوص در پيچها و زمينهاي لغزنده جلوي سر خوردن اتومبيل را ميگيرد. تفاوت اين نوع ديفرانسيل پيشرفته با ديفرانسيلهاي استاندارد در اينست كه در مواقع شتاب گيري و كاهش سرعت نيز اتومبيل را كنترل ميكند.

__________________________________________________ ____________________________________

M


MACPHERSON :
MacPherson , سيستم تعلیق متداولی که به صورت خلاصه يك اتصال زيري بين فنر لول و كمك فنر و موج گیر.

Micro Filter :
فيلتر الكتريكي كه ذرات و پولن هاي تا 5 ميكرون را نيز جذب ميكند.

MPV :
اتومبيل چند منظوره (مانند سیناد و یا OpelZafira)

MPI :
انژكتور چند نقطه اي. بهترين حالت احتراق سوخت را به وجود مي آورد.

MOTRONIC :
اين سيستم الكترونيكي ميزان تركيب سوختي (هوا و سوخت) و احتراق را طبق خواست راننده تنظيم ميكند. اين سيستم نسبت به سيستم مكانيكي كه مصرف سوخت و آلودگي بيشتري داشتد آوانتاژهاي زيادي دارد و توسط يك مرکز الكترونيكي و سنسورهاي متعدد كاركرد موتور را به بهترين شكل كنترل ميكند.

MOZ :
عدد اكتان موتور. با روشي متفاوت نيز ROZ محاسبه ميشود كه عدد بزرگتري از MOZ حاصل ميشود.

MSR :
Motor Schleppmomenten Regelung .سيستمي كه توسط سيستم كنترل پايداري اتوماتيك(ASC) كنترل ميشود. و جلوي لغزندگي و كشيده شدن اتومبيل را در مسيرهاي لغزنده را ميگيرد.اين سيستم در سرعتهاي بالاتر از 20 كيلومتر در ساعت ميتواند عمل كند.

__________________________________________________ ____________________________________

N


NM :
NEWTONMETRE (واحد گشتاور يا همان torque) ميزان نيرويي که بتواند یک جسم را 1 متر حرکت دهد و با واحد نيوتن متر بيان ميشود. 1 نيوتن براير 100 گرم است.در اتومبیل NM واحد گشتاور و يا قدرت چرخش موتور است.

Navigation System :
سيستم هدايتگر يا راهبري. اين سيستم به وسيله نقشه موجود در حافظه خود محل اتومبيل را دقيقا مشخص ميكند و توسط يك نمايشگر بزرگ كه در كنسول مياني قرار دارد راننده را از سريعترين و نزديگترين مسير ممكن به مقصد راهنمايي ميكند.

NIGHT VISION :
سيستم ديد در شب.در صورت ديد كم در شب راننده را از موانع موجود مطلع ميكند.

NITRO :
nitromethane. تركيب ازت و متان و سوختي است كه انرژي كمتري از بنزين توليد ميكند ولي براي سوختن به هواي بسيار كمتري احتياج دارد و بهمين جهت كارايي بهتري دارد.براي سوختن 1 ظرفيت بنزين 14.7 ظرفيت هوا لازم است ولي براي سوختن 1 ظرفيت نايترو 1.7 ظرفيت هوا لازم است و در نتيجه براي سوختن در محفظه احتراق 8 برابر بيشتر از بنزين سوخت وارد ميشود.آوانتاژ نايترو فقط اينست كه بطور متوسط 2.5 برابر بيشتر قدرت توليد ميشود.

__________________________________________________ ____________________________________

O


Oversteer :
به سر خوردن قسمت عقب اتومبيل گفته ميشود.

Oastler, Malcolm :
اين استراليايي با استعداد اكنون سر طراح تيم BAR است. (همان تيمی كه با Honda در فرمول يك همكاري دارد BAR-HONDA ) و در موفقيت Reynard در كارت سهم داشت.

Oliver, Jackie :
اوليور در ابتدا راننده مسابقات Prix pilotu بود. همراه Alan Rees تيم Arrows را تاسيس كردند.اين تيم اكنون متعلق به Tom Walkinshaw است.

E


EBD-EBV :
سيستم الكترونيكي تقسيم نيروي ترمز. EBD مکملی برای ترمزهای مجهز به سیستم ABS به شمار میرود و در هنگام ترمز با تقسیم نیروی وزن تعادل اتومبیل را حفظ کرده و جلوی انحراف اتومبیل را میگیرد.

ECE :
Economic Commission for Europe

ECOTEC :
موتور ساخته شده توسط OPEL كه به معني اقتصادي , اكولوژي (محیط زیست) و تكنولوژي است.

EDC :
Electronic Diesel Control , سيستم كنترل موتورهاي ديزل انژكتوري.

EDLS :
قفل الكترونيكي ديفرانسيل.

E-gaz :
ارتباط الكترونيكي بين موتور و پدال گاز ( بدون سیم).

EHB :
سيستم ترمز الكترونيكي , تحقیقات روی این سیستم ادامه دارد.

EMV :
چگونگي عملكرد سيستم برق خودرو در محيط هاي الکترو مغناطیسی . عملكرد واقعي سيستم برق خودرو در محيطهاي برق فشار قوي تست ميشود.

EPS :
Elektro Power Steering. سيستم فرمان هيدروليك با موتور الكتريكي.

EON :
Enhanced Other Network , تبادل اطلاعات ترافيكی

ESP :
Electronic Stability Program. سيستم پايداري الكترونيكي (و يا بهتر از آن سيستم ضد ناپايداري كه جلوي از كنترل خارج شدن اتومبيل را ميگيرد) . اساس كار اين سيستم اينست كه از سيستم ترمز ABS براي كنترل و هدايت اتومبيل استفاده شود. سيستمهاي آنتي بلوكه ABS)) و سيستم آنتي پاتيناژ (TSC ضد هرزگردی) در زمينهاي لغزنده ابزارهای سيستم ESP هستند.سنسوري كه به فرمان متصل شده هماهنگي بين ميزان چرخش فرمان و جهت حركت اتومبيل را كنترل ميكند و در صورت عدم تناسب , ESP سريع وارد عمل شده و ابتدا ميزان انتقال نيروي موتور به چرخها را كاهش ميدهد.اگر باز هم اتومبيل متناسب با زاویه فرمان حرکت نکند و یا به عبارتی اتومبیل تحت كنترل راننده نباشد یه صورت مستقل از هم روي چرخها ترمز اعمال ميشود. اين عمل تا زماني كه اتومبيل تحت كنترل راننده در آيد و در مسير دلخواه راننده حركت كند ادامه مي يابد.هنگامی که راننده با سرعت و فراتر از لیمیتهای اتومبیل اقدام به پیچیدن کند این سیستم تا حد چشم گیری جلوی understeer و یا oversteer شدن اتومبیل را میگیرد و در هنگام ترمزهای شدید و شرایط مختلف نیز باعث توقف سریعتر اتومبیل میشود.

ETC :
Electronic Traction control

ETS :
Electronic Stability System كه با ASR رابطه دارد.

EURO NCAP :
مخفف European New Car Assessment Programme كه در سال 1997 تاسيس شد.موسسه اي كه بر روی بسياري از اتومبيلهاي توليد شده در اروپا تستهای تصادف انجام میدهد و با توجه به نتايج تست تصادف به اتومبيل امتياز ستاره داده ميشود. در حال حاضر حداكثر امتياز 5 ستاره است. ( این تست ها شامل تست تصادف از جلو , تصادف از پهلو و ... هستند)

__________________________________________________ ____________________________________

F


FACE LIFT :
زيبا سازي ظاهری اتومبيل (رفع اشکالات طراحی بدنه)

FADING :
(داغ کردن ترمزها) تضعيف عملكرد ترمز اتومبيل در نتيجه داغ شدن لنتها و دیسکهای ترمز . مشكلاتي مانند , ضرورت محكم تر فشار دادن پدال ترمز و تضعیف عملکرد ترمز نيز در اين وضعيت به وجود مي آيد.

FAN :
به طور متوسط 70% سوخت مورد استفاده موتور تبديل به گرما ميشود. وظيفه خنك كردن موتور نيز همراه سيستم خنك كننده آبي با FAN (پروانه) است. آب حرارت موتور را جذب كرده و حرارت خود آب بالا ميرود. اين آب وقتي از داخل رادياتوري كه در جلوي اتومبيل است عبور ميكند خنك ميشود. اگر حرارت آب بيش از حد مجاز بالا رود ترموستات FAN را كه روي رادياتور نصب شده به كار مي اندازد تا حرارت پائين آيد.

FIS :
نمايشگر اطلاعات. اطلاعاتي مانند مسافت پيموده شده , متوسط سرعت , ميزان مصرف سوخت و دماي بيروني را نمايش ميدهد.

FLOATING CAR DATA :
اطلاعاتي كه از اتومبيل در حال حركت فرستاده ميشود.

FPS :
سيستم جلوگيري از آتش سوزي در اتومبيل.

FSI :
موتورهاي direct injection (پاشش مستقيم سوخت) توليدي توسط گروه Volkswagen. بزرگترين آوانتاژ اين موتورها در مقايسه با موتورهاي با حجم يكسان مصرف سوخت كمتر و قدرت بيشتري دارند.

__________________________________________________ ____________________________________

G


Gaz Generator :
وسيله اي كه AIR BAG (كيسه هاي هوا) را در دهم ثانيه باز ميكند.

generator :
مولد برق و شارژ كننده باطري اتومبيل.استفاده از باطري هاي 12 ولت در اتومبيلها مرسوم است و با افزايش احتياجات در برخي از اتومبيلهاي توليد سري از باطري هاي 42 ولتي نیز استفاده ميشود.

GDI :
موتورهاي Direct Injection ميتسوبيشي.

GPS :
Global Positioning System سيستم موقعيت ياب جهاني.كامپيوتري كه در داخل اتومبيل است با ماهواره ارتباط برقرار کرده و موقعيت و محل اتومبيل مشخص ميكند و توسط نقشه موجود در حافظه این سیستم راننده را به محل مورد نظر هدايت ميكند.

GRIP :
چسبندگي و يا گيرش جاده.

GT :
مخفف لغات ايتاليايي Gran Turismo (تور بزرگ) ميباشد.در اصل اين اصطلاح براي اتومبيلهاي سدان با خصوصيات اسپورتي بكار ميرود.

D


D4 :
نام اختصاري موتورهاي 4 سيلندر بنزيني تويوتا.

D4D :
نام اختصاري موتورهاي 4 سيلندر ديزل تويوتا.

DATENBUS :
تمام قسمتهاي الكترونيك به هم وصل شده و از يك مركز دستور میگیرند.از اين فن آوري در مرسدس بنز CL نيز استفاده شده است.

DE DION SYSTEM :
در سيستم DE DION اکسل ثابت و كمك فنر مستقل به صورت پيچيده اي به هم وصل ميشوند.
(توضيح نميتونم بدم چون چيز خاصی نميدونم)

Detention :
به کارکرد نامنظم موتور (نا منظم شدن احتراق) بعد از احتراق تركيب سوختي توسط جرقه شمع گفته ميشود.

deflector :
به قطعات پلاستيكي يا فلزي گفته ميشود كه در اتومبيلهاي سواري دور چرخها و در وسايل باری سنگین روي كابين راننده و روي قسمت بالاي درها براي بهبود آيروديناميك و سهولت عبور جريان هوا قرار داده شده اند.

DI :
Direct Injection. تزريق مستقيم سوخت در موتورهاي ديزل و بنزيني برای انجام احتراق بهتر. يكي از مشكلات موتورهاي ديزل صدايي است كه در زمان احتراق ايجاد ميشود و Audi با استفاده از اين روش تركيب هوا و سوخت بهتري توليد كرد و تا حدي مشكل صدا را برطرف کرد.

differential :
ديفرانسيل. سرعت چرخش چرخها را متعادل ميكند به خصوص در پيچها كه سرعت چرخهای داخل و خارج پیچ با هم تفاوت دارند.

differential lock :
قفل ديفرانسيل. هنگام از دست دادن چسبندگي يكي از چرخهاي محرك جلوي هرز گردي آن چرخ را گرفته و باعث بهبود پايداري و همچنين چسبندگي بیشتر ميشود.متداولتربن نوع آن قفل ديفرانسيل مركزي است كه اگر يك چرخ دچار هرز گردي شود از چرخهاي جلو يا عقب حركت ادامه پيدا ميكند.

DIN :
(Deutsches Institut für normung) استاندارد اندازه گيري آلمان. 1DIN= 1.12 SAE

Dynamometr :
داينامو متر , وسيله اي كه قدرت موتور را اندازه ميگيرد.

Distributor :
دلكو , يكي از قطعات سيستم برقي كه جريان برق با ولتاژ بالا را به صورت تنظيم شده به شمعها ميفرستد.

DTR :
مخفف دیسترونیک ( DISTRONIC و يا DYSTRONIC ).سيستم رادار هوشمند كنترل كننده فاصله كه توسط مرسدس بنز ساخته شده. اين سيستم الكترونيكی توسط یک رادار فاصله را تا اتومبيل جلویي محاسبه ميكند و چنانچه اين فاصله تا حد خطرناكي كم شود با كاهش نيروي موتور و يا حتي ترمز كردن سرعت را كم كرده و فاصله را افزايش ميدهد.

DOT :
كد استانداردي كه از سوي اداره حمل و نقل آمريكا (Departmant of US Tarnsportation) براي روغن ترمزهاي هيدروليك تعيين شده است.در بازار سه نوع روغن ترمز DOT3, DOT4, DOT5 وجود دارد. شماره DOT بزرگتر نشان دهنده بيشتر بودن دماي جوش روغن ترمز و در نتيجه كيفيت بهتر آن است.

DOHC :
Double Over Head Camshaft موتوري كه در بالا دو ميل بادامك داشته باشد.

DSC :
نام سيستم ESP ( سيستم پايداري الكترونيكي) در BMW.

DSP :
Dynamic Shift program گيرباكس اتوماتيك هوشمندي كه تعويض دنده متناسب با نحوه رانندگي انجام میگیرد (سرعت و اسپرتی و يا کنفورم و مصرف سوخت کم)

DSTC :
Dynamic Stability and Traction Control. اين سيستم همراه با سيستمهاي ESP (پايداري الكترونيكي) و ASR ( آنتي پاتيناژ یا همان ضد هرز گردی) كار ميكند و volvo آنرا DSTC ناميده است.

DUMMY :
ماكتهاي انساني از جنس پلاستيك كه در تستهاي تصادف مورد استفاده هستند. بر روي اين ماكتها سنسورهاي متعددي قرار گرفته و بدين ترتيب ميزان و نقاط آسيب احتمالي انسانها در تصادفات واقعي محاسبه ميشود.
منبع:http://www.vc4p.com/forums/-t3464.html

B


BAS :
سيستمي كه در ترمزهاي آني فشار داخل هيدروليك ترمز را زياد كرده و باعث پخش يكسان قدرت ترمز به چرخها ميشود

benzene :
بنزين.هيدرو كربني كه از نفت خام بدست مي آيد و در اتومبيلهاي با موتور بنزيني به عنوان سوخت مورد استفاده قرار ميگيرد و بفرمولC6H6

BI-LITRONIC :
نام اختصاري چراغهاي Xenon تولید شده توسط BOSCH .

BI-XENON :
امروزه چراغهاي BI-XENON پيشرفته ترين و قويترين نوع چراغ هستند.در اين چراغها براي نور پائين و بالا 2 چراغ جدا استفاده ميشود.چون طول موج و به عبارتي رنگ اين چراغها شبيه نور خورشيد است در شب باعث نارحتي چشم ساير رانندگان نميشود و بازتاب را به حداقل ميرساند.
نوري كه از داخل گاز XENON عبور ميكند توسط لنز متحرك 70 ميلي متري بازتاب شده و تاثير نور بالا را ايجاد ميكند.

BLOW-BY :
نام گازهايي كه در زمان احتراق به پيستونها ميروند.

Brake Disk Wiping :
پاك كننده ديسك ترمز. در هنگام بارش شديد باران روي ديسك را يك لايه نازك آب ميگيرد , اين سيستم با ايجاد تماس بسيار خفيف لنت ترمز با ديسك با فواصل زمانی مشخص سطح ديسك را تميز ميكند.بدين ترتيب هنگام ترمز کردن تاخيري در عكس العمل ترمز ايجاد نميشود.

BOXER MOTOR :
موتور باكسر. موتوري كه سيلندرهاي آن در يك راستا يعني با زاويه 180 درجه باشند. میتوان آنرا موتور V شکل با زاویه 180 درجه نامید.

__________________________________________________ ____________________________________

C


CAN :
Controller Area Network. شبكه رابط بين سيستم مركزي كنترل اتومبيل (ECU) و سيستم كنترل محيطي اتومبيل (ABS , AIRBAG , كولر ....)

CABRIO :
اتومبيلهايي كه 2+2 نفر ظرفبت سرنشين داشته و سقف اتومبيل باز شونده باشد.

Catalyzetor :
يكي از قطعات اگزوز كه ميزان گازهاي آلوده كننده محيط زيست را كاهش ميدهد.

CBC :
Cornering Brake Control. سيستمي كه همرا ESP كار ميكند و در بسياري از اتومبيلهاي BMW مورد استفاده است و جزو سيستمهاي ايمني فعال محسوب ميشود. وظيفه CBC حفظ پايداري اتومبيل در هنگام ترمز در پيچ است. چون در پيچ سرعت چرخهاي داخل و خارج پيچ با هم متفاوت هستند پس بايد فشار ترمز اين چرخها هم تفاوت داشته باشد. CBC توسط سنسورهای مربوطه سرعت هر چرخ را محاسبه كرده و ميزان فشار ترمز را براي هر چرخ مشخص ميكند.

CC :
Cubic Centimetre. سانتي متر مكعب. حجم موتور اتومبيلها با اين واحد بيان ميشود. حجم موتور مساحت بين بالاترين نقطه حركت پيستون (محل قرار گيري سوپاپها) و پايينترين نقطه حركت پيستون ( پايين سيلندر) در داخل سيلندر است. 1CC برابر 16 Cubic Inch (اینچ مکعب) است.

CDI :
كمپاني Daimler-Chrysler اتومبيلهاي ديزل مرسدس بنز را به اين نام ميخواند.CDI محفف Common Rail Diesel Injection System است.

Ceramic :
ماده اي سبك است كه در برخی اتومبیلها مانند Porsche Turbo و Mercedes CL 55 AMG براي ساخت ديسكهاي ترمز مورد استفاده قرار گرفته است.از مزایای ديسكهاي سراميكي مقاومت آنها در برابر ساييدگي است كه حدودا 300000 كيلومتر عمر ميكنند و همچنين نسبت به ديسكهاي معمولي 60 درصد سبكتر هستند.

clutch :
تفاوت مشخص بين گيرباكسهاي اتوماتيك و دستي (manual) در كلاچ است.كلاچ اتصالي قابل جدا سازي و رابط انتقال قدرت بين موتور و گير باكس است.براي حركت اوليه اتومبيل ابتدا كلاچ گشتاوري را كه از موتور ميگيرد را به شفت اصلي گيرباكس (كه به صورت استاتيك ثابت است) ميرساند.همچنين در زمان تعويض دنده ها انتقال نيرو بايد قطع شود كه كلاچ انجام میگیرد.

compressor :
كاري شبيه توربو انجام ميدهد ولي قدرت خود را از موتور ميگيرد.پمپي كه هوا يا مايع كولر را فشرده میکند.Jaguar , مرسدس و ساير توليد كننده گان براي افزايش قدرت از كمپرسور استفاده ميكنند.موتور براي به كار انداخت كمپرسور كمي بيشتر سوخت مصرف ميكند.

COUPE :
اتومبيلهايي كه بين ستون A و C سقف فلزي دارند و فضايي برای تعداد 2+2 نفر سرنشین داردن .در بعضي از این نوع اتومبیلها ظرفیت سرنشین بیشتر است.

Cryogen Tank :
تا منفي 253 درجه سانتيگراد از هيدروژن مايع محافظت ميكند.بايد خيلي خوب عايق بندي شده باشد در غير اينصورت در يك روز به میزان 2 درصد ظرفيت مخزن, سوخت کاهش میابد.

CRS :
.Common Rail System براي موتورهاي ديزل ساخته شده و سيستمي است كه با فشار بيشتري پاشش ميكند .و تفاوت اصلي آن با ساير سيستمها اينست كه عمليات ايجاد فشار و پاشش جدا از هم انجام ميشود. اين سيستم باعث كاركرد بهتر و مرتب و كارايي بيشتر و كاهش صداي موتورهاي ديزل ميشود.

CO :
گاز مونو اكسيد كربن كه در هنگام احتراق ناقص سوخت ايجاد شده و گازي مضرر است.

CRUISE CONTROL :
سيستم ثابت كننده سرعت

Cubic Inch :
اينچ مكعب. يك Cubic Inch برابر 16.3870641 سانتي متر مكعب(CC) است. اين واحد در گذشته براي اندازه گيري حجم موتور توسط انگليس و آمريكا استفاده ميشد.

CVT :
Constantly Variable Transmission. گيرباكس با نسبت متغيير. اين گيرباكس در دهه 50 توسط يك هلندي به نام Van Doorne ساخته شد. در اين گيرباكسها فقط يك نسبت شروع و پايان وجود دارد که وابسته به دور موتور و سرعت اتومبيل متغییر است.

CVVT :
Continuously Variable Valve Timing, تكنولوژي زمان متغيير سوپاپ. Volvo, Kia و Hyundai اين سيستم را به اين نام معرفي ميكنند.اين سيستم توسط كمپاني هاي مختلف با اسامي متفاوت مورد استفاده قرار گرفته و استفاده از آن تا حد زيادي مرسوم شده و گسترش يافته است.اين سيستم كنترل موتور , زمان باز شدن سوپاپها را با توجه به سرعت و ميزان بار اتومبيل تغيير ميدهد و بدين ترتيب كارايي موتور را بالا برده و ميزان گازهاي مضررخروجي از اگزوز را کاهش ميدهد.

CW :
ضريب اصطكاك(مقاومت) در برابر هوا. ميزان مقاومت اتومبيل در برابر هوا.

cylinder :
سيلندر مهمترين قسمت موتور است كه داخل آنها پيستونها قرار ميگيرند و محفظه احتراق را به وجود مي آورند.

A


4WD :
Four wheel drive سيستم انتقال قدرت به 4 چرخ

16V :
16 valve , موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سيلندر براي هر سيلندر 4 سوپاپ در سر سيلندر باشد كه موتورهاي DOHC , SOHC نيز از اين دسته هستند)

1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

ستون A :
ستون واقع در جلوی بدنه اتومبيل كه سقف روي اين ستون است و داخل آن عناصر ايمني غير فعال تعبيه شده اند.

ABAT-VENT :
شيشه جلوي اتومبيلهاي Speedster با ارتفاع کم و احتمالا با بر آمدگي باد شكن

ABAXIAL :
ساختمان خارج محور

ABC :
Active Body Control. سيستم هيدرو الكترونيكي مرسدس بنز كه جلوي خوابيدن بدنه اتومبيل به چپ و راست و جلو و عقب را ميگيرد. (در پيچها و هنگام ترمز اين سيستم كمك بسياري به پايداري اتومبيل دارد)

ABS :
Anti Blocker System. سيستم الكترونيكي كه توسط سنسورهایی قفل شدن چرخها را در هنگام ترمزهاي شديد و ترمز روي سطوح لغزنده از قبل پيش بيني كرده و با شل و سفت كردن ترمز ها در صدمهای ثانيه ( مثلا 60 بار در ثانیه) باعث ميشود چرخها قفل نکرده و حداكثر چسبندگي را داشته باشند و بدين ترتيب در سختترين شرايط نيزکنترل اتومبیل در دست راننده باشد.به کمک این سيستم حتی در ترمزهاي شدید و آنی اتومبیل قابلیت فرمان پذیری و توقف سریعتری دارد و امروزه بسياري از توليد كنندگان اتومبيل آنرا به صورت استاندارد روي محصولات خود ارائه ميدهند و بعضي نيز با درخواست مشتري آنرا روي اتومبيل نصب ميكنند.

AC :
air condition ايركانديش , كولر. شبيه به يخچال كار ميكند ,توسط يك كمپرسور ماده گازي تحت فشار قرار گرفته و با گرم شدن تبديل به مايع شده و سپس سرد ميشود. بعد از بخار شدن سريع خنك ميشود.براي به کار انداختن كمپرسور مصرف سوخت اتومبيل كمي افزايش ميابد.

ACC :
Adaptive Cruise Control سيستم كه فاصله و سرعت اتومبيل را با اتومبيلهاي ديگر تنظيم ميكند.اين سيستم مانع تاثير گذاري منفي وسايل نقليه سنگین بر ايمني جاده و ترافيك ميشود. DaimlerChrysler سيستم ديگري را پيشرفت داده كه حتی فاصله اتومبیل را با خطوط جاده تنظيم ميكند.

ACEA :
اتحاديه توليد كنندگان اتومبيل اروپا. بزرگترين كار اين اتحاديه تعيين يك استاندارد براي روغنهاي موتور و آسایش رانندگان در پمپ بنزينها بود.

ADB :
Automatische Differantial Bremse. نوع الكترونيكي ديفرانسيلهاي قفل دار

ADEZYON :
نيروئي كه باعث به هم چسبيدن مايعات و يا مواد به هم ميشود.

AERODINAMIK :
علم جريان هوا يا همان علم باد كه اهمیت زیادی در طراحی یک اتومبیل دارد. زیرا با مقاومت كمتر بدنه اتومبیل در برابر هوا مصرف بنزين نیز كاهش ميابد.بهترين مقدار مقاومت در برابر هوا براي اتومبيلهای سواری cw=0,26 ميباشد. آيروديناميك نامناسب اتومبيلهاي SUV میتواند تا 0.45 باشد.

AFS :
Active Fahrwerks Stabilierung. در اصل همان كار ABC را انجام ميدهد.اين سيستم در Citroen Xantia Activa مورد استفاده قرار گرفته است.

AIRBAG :
كيسه هوا. در برخوردها و تصادفات حداكثر محافظت و ايمني را براي سرنشينان تامين ميكند.
وقتي تصادف روي ميدهد با اعلام سنسورها كيسه هاي هوا باز شده و جلوي وارد آمدن ضربات ناشي از تصادف را به سرنشينان ميگيرند.(اگه زياد بخوام توضيح بدم خودش يه مقاله ميشه)

Air Filter :
فيلتر هوا. با عبور هواي ورودي به موتور از داخل اين فيلتر كه معمولا از جنس كاغذ مخصوصي ساخته شده جلوي ورود ذرات و گرد و خاك به موتور گرفته ميشود تا تحت اثر اين ذرات در موتور ساييدگي ايجاد نشود و همچنين حرارت هواي ورودي تنظيم ميشود و صداي مكش هوا نيز تا حد زيادي كاهش ميابد.

Air Flow Meter :
در داخل هواكش دريچه اي وجود دارد كه به نسبت شدت جريان هوا باز و بسته ميشود و ECU نيز متناسب با اين ميزان پاشش سوخت را مشخص ميكند.

AQUA PLANNING :
عبور اتومبيل از آب بطوري كه لاستيكها با زمين تماس نداشته باشند و آب از زير پروفيل لاستيك خارج نشده بلكه به اطراف پخش شود.

Acceleration :
شتاب. گاز دادن

Active Safety :
تمام اجزايي و تجهیزاتی كه به صورت همیشه فعال ايمني اتومبيل را بالا ميبرند. مانند ABS , ESP , لاستيكها , ترمزها , شكل آيروديناميك اتومبيل و ...

ALB :
Anti Lock Brakes. نوع ساده و اوليه سيستم ABS. سيستم ترمزي كه در هنگام كشيده شدن لاستيكها بر روي زمين با ريتم مشخصي ترمزها را گرفته و ول ميكند.

AMPERMETR :
ابزار اندازه گيري و نشان دهنده ميزان جريان ورودي و خروجي باطري.

Anti Freez :
ضد يخ. مايعي كه از 50% گليكول و 50% آب تشكيل شده.در هواي سرد آب داخل رادياتور يخ زده و به سيستم خنك كننده آسيب برساند.با اضافه كردن ضد يخ به آب رادياتور ميتوان از يخ زدگي جلوگيري كرد.درضمن مانع ايجاد زنگ و رسوب در داخل رادياتور و سيستم خنك كننده موتور ميشود.

ASC+T :
Automatische Stabilitats Control+Traktion. سيستم كه از سوي BMW مورد استفاده قرار گرفته و وضعيت چرخهاي عقب را به طور دائم تحت نظر دارد.وقتي چرخهاي عقب بلغزند يا چسبندگی خود را از دست بدهند سیستم ASC+T عمل كرده و ترمزها و موتور را به نحوي كنترل ميكند كه اتومبيل از مسير خارج نشود.

ASR :
Anti-Schlupf-Regelung و یا Anti Slip Regulationسيستم كنترل آنتي پاتيناژ.سيستم كه جلوي هرز گردي چرخهاي محرك را ميگيرد و بدين ترتيب باعث حفظ پايداري ميشود.اين سيستم به دو نحو ميتواند كار كند : يا به صورت الكترونيكي قدرت موتور را كاهش ميدهد و يا بر روي چرخي كه هرز گردي ميكند ترمز اعمال ميكند.ASR نام مخفف اين سيستم است كه از سوي مرسدس بنز مورد استفاده قرار ميگيرد و و برايTraction Control از سوي توليد كنندگان مختلف نامهاي مختلفي استفاده ميشود.مانند ETC , TC و TSC.

ATF :
روغن گيرباكس اتوماتيك.براي فرمان هيدروليك نيز ميتواند مورد استفاده قرار گيرد.

AWD :
All Wheel Drive نام مخفف اتومبيلهاي چهار چرخ محرك ( 4 چرخ محرک به صورت دائم و در تمام سرعتها)

AWS :
All Wheel Steering. سيستمي كه فرمان ميتواند هر 4 چرخ را يك جا كنترل كند.

AUTODIMMING :
شكست نور توسط آينه داخل اتومبيل. كه با سياهتر شدن آينه و پخش نور , نور بالاي اتومبیل عقبی باعث ناراحتي و كاهش ديد و مزاحمت راننده اتومبيل جلويي نميشود.

مرحله ي سوم.
( تعويض و تغييرات كلي )
تقويت سيستم سوخت رساني و مكش :

اگر يك خودروي توربو داريد و يا خودروي خود را مجهز به اين سيستم كرده ايد براي اينكه بتوانيد قدرت بيشتري از اين راه بدست آوريد استفاده از سيستمهاي كاربراتور و انژكتورهاي قويتر پيشنهاد ميشود و طبعا هزينه ي زيادي ميطلبد
براي خودروهاي كاربراتوري استفاده از كاربراتورهاي چند دهانه با دهانه هاي بزرگتر و يا حتي استفاده از چند كاربراتور توصيه ميشود
براي سيتمهاي انژكتوري سيستم كنترل الكترونيكي بايد براي ورود حجم هواي بيشتر برنامه ريزي شود
ضمن آنكه به پمپ سوختهاي قوي كه برخي توان پمپاژ بيش از 150 ليتر در ساعت را داشته باشند و بتوانند فشار زيادي را ايجاد كنند ( به اضافه ي تنظيم كننده ي فشار سوخت ) نياز داريد
و همينطور به استفاده از ريلهاي سوخت قطورتر با خطوط فلكسيبل و در انتها انژكتورهاي قويتر كه حتي انواعي از آنها قادر به پاشش نزديك به 1000 سي سي بر دقيقه هستند٬ در صورت استفاده از سيستمهاي پرخوران نياز داريد


تغيير سر سيلندر
1) استفاده از تعداد سوپاپهاي بيشتر : براي اينكار بايد كل سر سيلندر تعويض گردد ( البته اگر در بازار موجود باشد )
تغييرات در سر سيلند ميتواند باعث بيشتر شدن ضريب تراكم شود كه ميتوان با تراش دادن چند ميليمتر از كف سرسيلندربه ضريبهاي بالاتري دست پيدا كرد
2) برخي تغييرات باعث افزايش حجم ورود و خروج گاز ميشود كه ميتوان به گشاد كردن نشيمنگاه سوپاپ به همراه تعويض سوپاپها با انواع بزرگتر اشاره كرد و در مرحله ي بعد با گشادتر كردن پورتهاي خروجي ورودي حجم بيشتري را به سيلندر وارد يا از آن خارج كرد
3) پس از آن استفاده از ميل سوپاپهاي اسپورت است كه انواع مختلفي دارند
تفاوت اين ميل سوپاپ با انواع معمولي در شكل بادامكها و برخي قسمتهاي ديگر است كه اين تفاوت باعث تغيير در زمان باز و بسته شدن سوپاپها و در نتيجه راندمان حجمي ورود و خروج بهبود ميابد


تغيير در بلوك موتور:
اين تغييرات شامل تغيير حجم٬ افزايش كمپرس و تغيير در شكل محفظه ي احتراق است
1) براي افزايش حجم در مرحله ي اول ميتوان پيستون را با انواعي كه در وسط خود برجستگي يا فرو رفتگي دارند تعويض نمود كه حجم موتور را كاهش يا افزايش ميدهد و شكل محفظه ي احتراق را به دلخواه شما تا حدودي دچار تغيير ميكنند
2)مرحله يعد تراشكاري سيلندر و بيشتر كردن قطر آن است كه طبيعتا به همراه آن بايد پيستون هم با انواع بزرگتر عوض شود
تغيير در اندازه ي شاتون به نسبت تراكم يا راندمان حجمي موتور كمك ميكند
3) اما براي افزايش كمپرس سیلندر علاوه بر تغيير ضريب تراكم بوسيله تراش سرسيلندر يا تغيير در اندازه ي شاتون رينگها هم نقش مهمی دارند
رينگ پيستونها را ميتوان با انواع اسپورت كه هم آببندي بهتري دارند و هم تنش و گرماي بيشتري را تحمل ميكنند تعويض نمود که در خودروهایی که سیستم سوخت رسانی تقویت شده یا از سیستمهای پر خوران استفاده میشود استفاده از این رینگها بهتر از انواع معمولی است

تغيير در ديگر قسمتهاي موتور :
تغييراتي كه توضيح آنها ذكر شد طبيعتا فشار بيشتري را به موتور نسبت به حالت عادي وارد ميكنند پس در اين صورت برخي قطعات هم بايد تغيير پيدا كنند
1 ) ميل لنگ ٬ قطعا وقتي شما موتور را تقويت ميكنيد فشاربيشتري به آن ميآوريد پس در اينصورت قطعه اي مانند ميل لنگ دچار تنش بیش از حد میشود
اولين راه آن بالانس ميل لنگ است زيرا اكثر خودروها به علت توليد انبوه قطعات از ظرافت کمتري در اين قطعه برخوردارند و چون اين قطعه به شدت تحت فشار است بايد از بالانس خوبي برخودار باشد تا در دورهاي بالا دچار پديده لرزش و رزونانس نشود
اما گاه ممكن است فشار بيش از حد زياد باشد و آلياژهاي استاندارد استفده شده در انواع معمولی توان پاسخگويي را نداشته باشند كه در اين صورت بايد ميل لنگ را با انواع اسپورت كه هم از بالانس بهتري برخوردار هستند و هم آلياژ مستحكمتري دارند استفاده كرد و البته برخي از آنها در فاصله ي بين ثابتها و متحركها تفاوتهايي با هم دارند كه در محل مرگ بالا و پايين پيستون تغييراتي ايجاد ميكنند و باعث تغييرات حجمي و تراكمي ميشود


2 ) اويل پمپ و واتر پمپ
اين دوقطعه براي موتورهاي تقويت شده از اهميت زيادي برخوردار هستند زيرا وظيفه ي خنك كاري به عهده ي هر دوي آنهاست و همينطور وظيفه ي مهم روغنكاري هم به عهده ي اويل پمپ است
طبيعي است كه هرچه موتور بيشتر تحت فشار باشد وظيفه آنها سنگينتر است
پس بهتر است براي اينكه موتور اتومبيل دچار تنش شديد و يا افزايش حرارت نشود اين دو قطعه را با انواعي كه راندمان حجمي بهتري دارند تعويض كنيد

3 ) فلايويل
وظيفه ي سنگين انتقال نيرو را به گيربكس به عهده دارد
اين قطعه هم مانند ميل لنگ دچار تنش و یا لرزش میشود پس مرحله ي اول تراشكاري دقيق و تابگيري آن است زیرا این قطعه هم از نظر ضرافت در مراحل ساخت در حدی نیست که نیاز های یک خودروی پر قدرت را تامین کند و باید بسته به شرایط خودرو با دقت فراوانی تنظیم شود
هرچه فلايويل سبكتر باشد افزايش دور موتور سريعتر صورت ميگيرد پس تعويض آن با انواع سبكتر ميتواند كمك زيادي به دورگيري سريع اتومبيل نمايد

بعد از موتور نوبت به تقويت سيستم انتقال قدرت ميرسد
1) ديسك صفحه كلاچ : قطعه اي كه ارتباط بين موتور و گيربكس را به وجود ميآورد
همانطور كه ميدانيد اين قطعه به وسيله ي اصطكاك ارتباط بين پيشرانه و جعبه دنده را برقرار ميكند كه هرچه اين اصطكاك بيشتر باشد انتقال نيرو بهتر صورت مگيرد
پس بهترين راه تقويت آن استفاده از اجناسي است كه سطح تماس بيشتر و لنتهايي با اصطكاك بيشتر داشته باشند
انواع اسپورت اين قطعه در بازار يافت ميشود كه البته كاركردشان به رواني انواع معمولي نيست اما وظيفه ي خود را به نحو احسن انجام ميدهند


گيربكس :
وظيفه ي آن تغيير ضريب گردش موتور نسبت به گردش چرخهاست
هرچه ضريب گيربكس بزرگتر باشد قدرت بيشتري به چرخها انتقال ميابد و هرچه كوچكتر سرعت بيشتري نصيب چرخها ميكند
پس گيربكسها را ميتوان به دو دسته ي قدرتي و سرعتي تقسيم كرد
بنابر اين گيربكسي كه هر دوي اين خواص را داشته باشد در تمامي شرايط قابل استفاده است اما گاه شرایط استفاده شما را به انواع قدرتی یا سرعتی نیازمند میسازد
1) تغيير ضرايب دنده هاي گيربكس يا تعويض كل گيربكس با انواعي كه ضريب متفاوتي دارند در نحوه ي انتقال قدرت ٬ شتابگيري و حداكثر سرعت اتومبيل نقش بسزايي دارد

2) برای اینکه از توانایی تعویض دنده ی اتومبیل خود بهتر استفاده کنید تعویض گیربکس با اجناس مرغوبتر و تعداد دنده های بیشتر در به کارگیری قدرت و گشتاور موتور در شرایط مختلف کمک بیشتری میکند. اما تغییر دادن ضرایب گیربکس و نزدیک کردن فاصله ی دنده ها حتی پس از تعویض آن هم ممکن است لازم باشد
3) سرعت تعویض دنده در شتابگیری و رانندگی نقش مهمی دارد، قسمتی از این سرعت به راننده بستگی دارد اما نقش مهمتری را اتومبیل ایفا میکند پس هرچه شیفتر های گیربکس در مدت زمان کمتری مسیر دنده ها طی کنند اثر بیشتری در بهبود شتابگیری دارد . تغییر در اندازه های شیفتر و یا استفاده از قطعاتی به نام Quick Shifter به راننده کمک زیادی میکند

4)اما قسمتي كه فشار نسبتا زيادي را متحمل ميشود در سيستم انتقال نيرو، پلوسهاي چرخهاست كه وظيفه ي انتقال نيرو از دفرانسيل به محور چرخها را دارند
در خودروهاي تقويت شده به خاطر فشار زيادي كه به پلوسها وارد ميآيد احتمال شكستن آنها بالا ميرود
پس تعويض اين قطعه بعد از تقويت موتور با انواع با دوامتر تقريبا الزامي است

تقويت سيستم تعليق و فرمان:
سيستم تعليق: براي يك اتومبيل تقويت شده اهميت بالايي دارد زيرا نقش مهمي در قابليت هدايت و پايداري يك اتومبيل را ايفا ميكند
در اتومبيلهاي تقويت شده به علت اينكه راننده از تواناييهاي آن نسبت به اتومبيل عادي فراتر ميرود پس نقش سيستم تعليق براي هدايت و پايداري سنگينتر ميشود
بنابراین بايد به فكر افزايش توانايي اين سيستم هم بود
براي يك اتومبيل تقويت شده قابليت بيشتر از راحتي ارزش دارد
پس معمولا تغييراتي كه در آنها داده ميشود راحتي را به مقدار قابل توجهي كم ميكند
1)يكي از ابتدايي ترين كارهايي كه انجام ميشود كوتاه كردن فاصله ي كف اتومبيل با زمين است تا مركز ثقل خودرو پايينتر آمده و پايداري آن بيشتر شود
در بازار فنرهايي براي اينگونه اتومبيلها وجود دارند كه بسته به انتخاب شما ميتوانند در سایزهای مختلفی انتخاب شوند
2) اما براي كارايي بهتر به كمك فنرهايي كه قابليتها بيشتري هم داشته باشند نياز است تا مكمل سيستم تعليق خودروي شما شوند که انواع گازی و روغنی آن حتی با قابلیت تنظیم ارتفاع و یا خشکی قابل دستیابی هستند

3) بعد از آن نوبت به تقويت اتصالات و گاه تغييراتي در آنها ميرسد كه بسته به نوع خودرو و سيستم تعليق محاسبات لازم را بايد انجام داد و تغييرات را اعمال كرد



4) ديگر قطعه اي كه در اين سيستم به كار ميرود استرس بار است كه وظيفه ي تقسيم تنش بين چرخها را دارد
اين قطعه كه دو سر كمك هاي جلو ویا عقب را به هم متصل میکند در پيچها فشار وارد به يك نقطه را تقسيم ميكند تا خودرو قابليت هدايت بهتري داشته باشد و البته عمر قطعات بالاتر رفته و خطر شكستن يا منحدم شدن اتصالات تعليق كم شود

سيستم فرمان: خودروهاي تقويت شده به فرمان تيزتر و دقيقتري نياز دارند
براي اينكه بتوان تعداد دورهاي قفل تا قفل فرمان را كم كرد تا حساسيت بيشتري پيدا كند در ضريب دندانه هاي آن بايد تغييراتي داد كه بسته به نوع جعبه فرمان و سيستم آن بايد انتخاب كرد
مثلا در انواع دنده شانه ای باتغییر تعداد دندانه های شانه میتوان فرمان را تیزتر کرد

ترمز
طبعا هر گاه خودرويي تقويت ميشود بايد چاره اي هم براي نگه داشتن آن انديشيد
براي اينكه سيستم ترمز اتومبيل شما بهتر عمل كند ابتدا بايد سيستم تقويت يا بوستر آن را قدرتمندتر كرد كه معمولا استفاده از انواع بزرگتر توصيه ميشود.
اما افزايش قدرت بوستر ممكن است بر روي سيلندها و ديسكهاي معمولي فشار زيادي وارد كند و باعث نابودي سيلندر يا خوردگي آني ديسك و لنت ترمز شود!
پس براي اينكه اين قدرت به نحو بهتري استفاده شود بايد از سيلندهاي ترمز قويتر و بزرگتر به همرا ديسكهاي ترمز بزرگتر براي افزايش سطح تماس استفاده كرد
البته استفاده از ديسكهاي خنك شونده ( كانال دار ٬ سوراخدار و شيار دار ) براي جلوگيري از گرم شدن سيستم ترمز و كاهش كارايي آن توصيه ميشود .


قطعات تقويت بدنه
1)براي تقويت بدنه تا آنجا كه امكان دارد سعي ميشود از مواد سبك اما محكم استفاده شود تا ضمن ايجاد امنيت مناسب وزن خودرو را افزايش ندهند
انواع اين قطعات مانند گادرهاي مخفي داخل بدنه براي محافظت از سرنشين و حفظ شكل اطاق در برابر ضربه طراحي و در محل خود نصب ميشود
اما در اين بين انواعي از لوله هاي محافظتي را در درون محفظه ي موتور زير و داخل اطاق قرار ميدهند تا امنيت اطاق آن افزايش يابد

2) مسئله ي بعدي در تقويت بدنه شكل آيروديناميكي آن است
شكل ظاهري خودروها به گونه اي است كه در مقابل فشار هوا تمايل به برخاستن از زمين را دارند به اين علت از قطعاتي در بدنه استفاده ميشود كه اين نقص را جبران كنند
از اين دست ميتوان به انواع سپر٬ بال٬ ركاب و سيني هاي كف اتومبيل اشاره كرد
الف) سپرها
سپر جلو علاوه بر حفظ امنيت وظايف مهمتري در خودروهاي تقويت شده دارد
يكي از بزرگترين وظايف آن رساندن هواي كافي به موتور است پس براي انتخاب سپرها انواعي را انتخاب كنيد كه ورودي هواي بزرگتري داشته باشند
ديگر وظيفه ي سپر ها رساندن هواي خنك و تازه به مجموعه ي چرخهاست
اين هوا به خنك شدنن بهتر ديسكهاي ترمز كمك ميكند
فاكتور بعدي در انتخاب سپر نوع طراحي آن است كه بايد تمايل خودرو را به نزدي شدن به زمين بيشتر كند
اما سپر عقب وظيفه ي كنترل و آرام كردن جرايانهاي زير ماشين را دارد كه به خاطر طراحي خاص قسمت پايين به اين مهم دست ميابد
ب) ركابها
ركابها در پايينتر جلوه دادن ارتفاع كف اتومبيل نقش موثري دارند اما وظيفه ديگر آنها آرام كردن جريانهاي بغل ماشين است
ج) بالها كه در قسمتهاي مختلف اتومبيل از جمله انتهاي سقف يا صندوق عقب نصب ميشوند عموما وظيفه ي ايجاد جسبندگي بيشتر را بر عهده ميگيرند كه گاه ممكن است تا چند 10 كيلوگرم نيروي عمودي به اتومبيل وارد كنند
د) اما مقوله ي مهم ديگري كه در ديناميك خودرو تاثير دارد شكل زير آن است
وجود برجستگيها و فرو رفتگيهاي زير خودرو باعث اغتشاش جريان هوا ميشود پس براي اينكه اين موضوع مشكلي از نظر پايداري به وجود نياورد در تقويت خودروها سعي ميشود قسمتهاي زيرين را با سيني هاي فلزي يا كامپوزيتي بپوشانند تا سطحی صاف بدست آید و جریان هوا دچار آشفتگی نشود

براي راننده ي يك خودرو تقويت شده یکی مهمترين مسائل داشتن اطلاعات كافي از وضيعت موتور است تا بتواند در استفاده از آن موفق باشد
يكي از مهمترين اطلاع دهنده ها نشان دهنده هاي ديجيتال و
آنالوگ است
در خودروهاي عادي به علت توليد انبوه دقت نشان دهنده هاي استاندارد مناسب نيست و معمولا تعداد آنها هم كافي نيست
بنابراين يك خودروي اسپرت بايد گيجهايي با دقت بالا را داشته باشد
مهمترين گيج نشان دهنده دور شمار موتور است كه انواع ديجيتال آنالوگ يا ليزري آنها در بازار موجود است

نشان دهنده ي ديگر كه اهميت بالايي هم دارد گيج فشار روغن است و پس از آن گيجهاي ٬ سيستم توربو و سيستم الكترونيكي است
از ديگر گيجهاي مورد نياز ميتوان به Fule Gauge . A/f Ratio Gauge . VAC Gauge اشاره کرد البته سرعت سنج هم جای خود را دارد اما در شرایط مسابقه اهمیت کمتری برای یک راننده حرفه ای دارد
و انواع ترکیبی این گیجها هم وجود دارد که بهتر اطلاعات را در اختیار راننده قرار میدهند و فضای کمتری هم اشغال میکنند

مرحله ي دوم موتور :

تقويت سيستم مكش:
1 ) استفاده از توربینهای الکترونیکی کوچک
این توربینهای کوچک که به شکل فن در مجراهای سیستم مکش استفاده میشوند با به گردش در آوردن هوا و متراکمتر کردن هوای ورودی به سیستم سوخت رسانی تا حدودی به بهبود کارایی موتور کمک میکنند
2) استفاده از كيتهاي توربو شارژر و سوپر شارژر
توربو شارژرها و سوپر شارژر ها ( سيستمهاي پر خوران ) با متراكم كردن هواي ورودي حجم بيشتري از هوا را درون سيلندر وارد ميكنند كه با اضافه كردن مقدار سوخت بيشتر به آن ميتوان انفجار قويتري را درون سيلندر ايجاد كرد و در نتيجه توان موتور به مقدار قابل توجهي افزايش ميابد
الف) توربو شارژر از دو توربين حلزوني تشكيل شده كه به وسيله ي يك شافت به هم متصل هستند يكي از اين توربينها را در مدار اگزز و مسير خروج دود قرار ميدهند كه انرژي حاصل از حركت آن براي به حركت در آوردن توربين دوم به كار ميرود

ب) سوپر شارژر اين وسيله عملكردي شبيه به توربو شارژر دارد با اين تفاوت كه انرژي حركتي خود را از چرخش ميل لنگ دريافت ميكند

بين اين دو سيستم توربو شارژر به خاطر توانايي بيشتر محبوبيت بيشتري هم دارد
اما دماي هوايي كه براي تغذيه تحت فشار قرار گرفته در پروسه ي كمپرس بالا ميرود كه ممكن است توان لازم را ايجاد نكند يا به حرارت درون سيلندر بيفزايد پس در مسير آن رادياتور كوچكي قرار ميدهند كه دماي آن را پايين بياورد (اينتر كولر )

سيستم جرقه :
راه پر هزينه و البته پر بازدهي هم براي تقويت سيستم جرقه وجود دارد و آن هم استفاده از كيت هاي تقويت است
اين کیتها كه به MSD معروفند متشكل از قطعات مختلفي هستند
الف ) دستگاه Discherge كه نقش اول را ايفا ميكند
ب ) كوئيلها
ج ) دلكو
د) آلترناتور يا دينام
ه )وايرها
و) استارتر
ي) انژكتور

ابعاد این تصویر کوچکتر شده است. برای مشاهده این تصویر در ابعاد واقعی اینجا را کلیک کنید. ابعاد واقعی این تصویر 705 در 300 پیکسل است.

با نصب مجموعه ي اين قطعات بر روي خودرو ميتوانيد توان جرقه و سیستمهای الکتریکی را به طور چشمگيري افزايش دهيد و حتي در خودروهايي كه قدرت بالايي توليد ميكنند ميتوانيد از تعداد بيشتري از اين كيتها به طور همزمان يا نوبتي ( بوسيله يAutomatic coil selector ) استفاده كرد

3 ) تقويت سيستم سوخت رساني (كاربراتور يا انژكتور)
سيستمهاي كاربراتوري به خاطر سادگي طراحي تقويت آسانتري هم دارند
با تغييراتي در نحوه ي باز شدن دريچه ها و گشاد كردن آنها حجم مخلوط ورودي را ميتوان افزايش داد
راههاي ديگر تقويت آنها استفاده از پمپ هاي بنزين قويتر و پر فشارتر الكتريكي است البته استفاده از نازلهاي انژكتور به جاي سوزنهاي مكانيكي هم میتواند در ایجاد مخلوط سوخت بهتر کمک کند

اگر از انواع سي ال سي کاربراتور استفاده ميكنيد حذف كاتاليزور به تقويت اين سيستم كمك ميكند و البته برای انواع ارزان قیمت و بی کیفیت که کارایی کمتری دارند حذف سیستم مدار بسته هم میتواند موثر باشد
اما براي سيستمهاي انژكتوري می توان با گشاد كردن ريل سوخت و تعويض انژكتورها با انواع بزرگتر سوخت را با حجم بیشتری به داخل سیستم هدایت کرد
تعويض پمپ بنزين با انواعي كه حجم بيشتري را پمپاژ میکنند میتواند موثر باشد و همچنين تغيير در برنامه ريزيهاي ECU

سيستم تخليه
وظيفه: خروج مواد زائد از درون سيلندرها
قطعات: مونيفولد ٬ لوله ها ٬ منبع هاي صدا خفه كن و كاتاليزور
هرچه سطح داخلي اين قطعات صيقلي تر و كم پيچ و خم تر باشد و قطر داخلي بيشتري داشته باشند خروج گازهاي زائد راحتتر خواهد شد و موتور بهتر تخليه ميشود
1)هترز ( هدرز ) با نصب اين قطعه به جاي مونيفولد به خاطر داشتن قطر بيشتر و سطح داخلي صافتر خروج گازها بهتر صورت میگیرد

2) منبع : حذف منبع ها در تخلیه ی بهتر اثر زیادی دارد
اما به خاطر صدای زیاد و ایجاد شدن جریانهای آشفته درون لوله ها این عمل جالب به نظر نمیآید و به جای اینکار منبع ها رو با انواع اسپورتی تعویض میکنند


3 ) کاتالیزور : این قطعه که در مسیر اگزز موتورهای انژکتوری قرار دارد با استفاده از كاتاليزور هاي شيميايي از خروج مواد سمي به طور چشمگيري جلوگيري ميكند و وجود يك سنسور در درون آن ECU را براي كنترل مقدار سوخت ورودي به موتور مطلع ميكند
برداشتن اين قطعه موجب ميشودراه خروج مواد بازتر شود و در تيجه موتور بهتر تنفس كند

سيستم جرقه :
وظيفه: سوزاندن سوخت خودرو
براي تقويت اين سيستم راههاي متعددي وجود دارد
1 ) استفاده از شمعهايي با مقاومت كمتر و استفاده از وايرهاي شمع با مقاومت كمتر و عایق بندی بهتر اولين قدم به شمار ميرود

الف ) براي ساخت واير شمعهاي اسپرت با حداقل هزینه ميتوان انواع با كيفيت وايرهاي معمولی را خريداري كرد و با چسبهاي عايق پلاستيكي يا انواع نسوز نخي آنها را عايق كرد


ب ) استفاده از شمعهاي چند الكترود كمك بيشتري به ايجاد جرقه ميكند و جرقه ي بيشتر در محفظه پخش ميشود
2) پس از آن با تعويض كوئيل با انواع قويتر ميتوان جرقه ي قويتري را در درون سيلندر ايجاد كرد كه طبعا توان بيشتري براي شارژ كوئيل قويتر لازم است كه با استفاده از منبعهاي تغذيه ي پر توان در سيستم شارژ و الكتريكي مانند باطري و دينام ميتوان اين نياز را بر آورده كرد

انواع آلترناتورهاي با دوام در آمپراژهاي مختلف قابل دستيابي هستند كه حد اكثر تا 160 آمپر توان توليدي دارند

استفاده از مدارهاي تقويت سيستم جرقه هم كمك زيادي به سوختن بهتر ميكند که انواع آن در بازار یافت میشود و یا نقشه آنها را میتوان بدست آورد به صورت دست ساز درست کرد
2) استفاده از دو كوئيل براي دستيابي به قدرت بيشتر : اما پيدا كردن قطعه اي كه توان تحمل ولتاژ بالا را داشته باشد و عايق بندي مناسبي هم داشته باشد سخت است كه به نظر من براي اينكار به قطعه اي كه در خودروهايي كه از دو سيستم جرقه براي مسابقات طولاني مدت استفاده میکنند ميتوان تكيه كردد
اين قطعه ي ساده Automatic coil selector نام دارد ميتواند برق خروجي دو كوئيل را وارد دلكو كند

انواع ديگري از اين سيستمها وجود دارند كه براي هر شمع يك كوئيل دارند (multiple spark coil )
بدين صورت كه هر كوئيل بر روي شمع قرار ميگيرد و مستقيما شمع را تغذيه ميكند

تقویت اتومبیل ::عمومی::

مرحله ي اول
سيستم مكش
وظيفه: تنفس موتور
1 ) آسانترين راه براي تقويت سيستم مكش بيشتر كردن سطح تماس فيلتر هوا با هواي خنك است
براي اينكار در موتورهاي كاربراتي از فيلترهاي مخروطي يا 360 درجه ميتوان استفده كرد كه

بسته به نوع٬ جنس و مارك كارايي متفاوتي از خود به نمايش ميگذارند
و در انواع انژكتوري فيلتر هاي مخروطي انتخاب بهتري هستند
2) وسيله ي ديگري كه بري تقويت اين سيستم به كار ميرود سايكلون نام دارد

اين قطعه كه در مجاري تنفسي موتور و يا در دهانه ي ورودي هواي كاربراتور و انژكتور قرار ميگيرد با يكدست كردن جريان هوا به افزايش كارايي سيستم مكش كمك ميكند كه البته به علت قيمت بالا در مقابل كارايي كم كمتر مورد استفاده قرار ميگيرد

Wiesmann GT MF 5 World Premiere

اولین بار ماشین در نمایشگاه فرانکفورت نمایش داده شد.
در زیر کاپوت این خودرو موتور 10 سیلندر BMW قدرتی معادل با 507 اسب بخار و گشتاوری برابر با 520 نیوتون متر ایجاد می کند.
گیربکس 7 دنده این خودرو مجهز variable differential lock است
بال و دیفیوزرعقب طوری طراحی شده است که down force زیادی را دز سرعت های بالا برای خودرو در پی خواهد داشت. علاوه بر این راحتی و ایمنی این مدل بسیار بالاتر از مدلهای پیشین است.

مدل جدید نسبت به مدل قبلی به اندازه 5 cm کوتاهتر 9.6 cm پهنتر و 8 cm بلندتر است.
این مدل نسبت به مدل قبلی 100 کیلوگرم سنگین تر است اما performance آن تحت تاثیر این اضافه وزن قرار نگرفته است:

اما قیمت

The price of the GT MF 5 with its comprehensive equipment amounts to 178,900 € incl

عكسها:

سری کامل عکسها در ادامه .....

قديمي ترين رولز رويس ركورد شكن شد

Mercedes-Benz SLR 722 GTR 2008

فولكس با موتور جت

مشخصات فنی تویوتا آوالون ( TOYOTA Avalon )

این ماشين گرونترين خودروي سدان تويوتاست با قيمتي از 26,625 دلار تا 33,815 دلار كه در چهار رده ي مختلف Avalon XL و Avalon Touring و Avalon XLS و Avalon Limited عرضه ميشه كه Avalon XL با قيمت 26,625 دلار(بيست و شش هزارو ششصد و بيست و پنج دلار) ارزونترين و Avalon Limited با قيمت 33,815 دلار (سي و سه هزار و هشتصد و پانزده دلار)گرونترين اونها هستند.

حالا مشخصات فني:
اول موتور :
موتور : 3.5 ليتر به همراه 24 سوپاپ با حداكثر قدرت 268 اسب بخار در 6200 دور در دقيقه و حداكثر گشتاور 248 نيوتون متر در 4700 دور در دقيقه

سيستم احتراق: الكتريكي با استفاده مستقيم از سيستم احتراق تويوتا

نوع گيربكس: 5 دنده الكترونيكي به همراه گيربكس الكترونيكي هوشمند (ECT-i)

موتور در جلو و چرخ محرك جلو(ديفرانسيل جلو)

ساختار بدنه: بدنه يك پارچه شده به وسيله ي قالب هاي ضد لرزش در جلو و عقب

سيستم تعليق: مك فرسون به همراه وزنه ي متعادل كننده ي فنري(offset coil springs) و
ميله ي پايدار ساز (stabilizer bar)و...

هدايت: سرعت موتور متغير هوشمند قدرت كمكي به وسيله ي ميله دندانه دار و چرخ دندانه کوچک

ترمزها: نيروي كمكي به همراه ديسك هاي 11.7 اينچي خنك شونده در جلو و ديسك هاي 10.9اينچي در عقب
ديسك هاي سخت به همراه Anti-lock Brake System سيستم ABS و Electronic Brake-force Distribution سيستم (EBD) و قابليت Vehicle Stability Control سيستم (VSC) و همچنين Traction Control with Brake Assist
فكر ميكنم تو قسمت ترمز ها واقعا هيچ چيزي كم نذاشتن و سنگ تموم گذاشتن

حالا تاير ها:
P215/60R16 براي مدل XL
P215/55R17 براي مدل Touring
P215/55R17 براي مدل XLS
P215/55R17 براي مدل Limited



سری کامل عکسها در ادامه....

هیوندای جنسیس ( hyundai Genesis )

شرکت هیوندای بعد از طراحی و تولید مدل های موفق در رده های مختلف مثل سوناتا و آذرا (سدان) و سانتافه و وراکروز (SUV) یک گام به جلوتر رفته و برنامه ای برای تولید خودرویی لوکس به نام Genesis داره که توانایی رقابت و نزدیک شدن این شرکت به خودروساز های جهانی رو داراست.
این خودرو برای اولین بار به صورت concept در مارچ 2007 در نمایشگاه خودرو معرفی شد اما پس از یک ماه در آوریل 2007 خبر از تولید این خودرو به گوش میرسه.
شرکت هیوندای که از ابتدا به تقلید متهم بود روز به روز به طرفدارانش اضافه میکنه.
این خودرو در نمای ظاهر شبیه به تویوتا کمری 2007 هست و میشه گفت هیوندای جلوی خودرو رو از این مدل تویوتا الهام گرفته . اما میتونیم به طراحی عقب این خودرو به عنوان یک نقطه قوت اشاره کنیم.
برای هیوندای Genesis موتوری 8 سیلندری با حجم 4.6 همراه با 32 سوپاپ که قدرتی بیشتر از 300 اسب بخار رو به همراه داره، در نظر گرفته شده.
در این خودرو از گیربکسی 6 دنده اتوماتیک استفاده شده .شرکت هیوندای شتاب 0 تا 60 مایل(تقریبا 0تا 96 کیلومتر بر ساعت ) این خودرو رو کمتر از 6 ثانیه تخمین زده.
هدف این شرکت از تولید این مدل وارد شدن به رده تولید خودروهای اسپورتی هست و برای این منظور برای این مدل از لحاظ ایمنی و امکانات خیلی وسواس به خرج داده.
بر روی این خودرو به صورت استاندارد 8 ایربگ،سیستم کنترل پایداری ، سیستم کروز کنترل ، سیستم کمک کننده ترمز و active headrests بکار رفته.
در تولید این خودرو از پلت فرم جدیدی استفاده شده و نیروی موتور به چرخ های عقب منتقل می شود.
به گفته این شرکت ، هیوندای با بالا بردن کیفیت قطعات و لذت رانندگی هدف بزرگی داره و اون هم رسیدن به شرکت های بزرگی مثل BMW و بنز هست. و این مدل برای رقابت با خودروهایی مثل نیسان ماکسیما 2007 ،لکسوس GS و BMW سری 5 به بازار آمده است.
این مدل هیوندای توان رقابت با دیگر خودروهای در این رده رو به علت قیمتی مناسب (35 هزار دلار برای مدل 8 سیلندر و کمتر از 30 هزار دلار برای مدل 6 سیلندر ) داراست و در سال 2008 به بازار عرضه خواهد شد.


         

تويوتا آريون فرزند زيباي تويوتا كمري

نخستین رانندگی: Audi A4 2009

نخستین رانندگی: Audi A4 2009
نگارنده: الیسون هاروود



جای هیچ تردیدی نیست که کوچکترین سدان آئودی در حال بزرگ شدن است. آئودی A4 2009 حدود 7/12 سانتیمتر کشیده تر، بیش از 5 سانتیمتر عریض تر و محوری با 15 سانتیمتر درازتر از نسل قبل، در حال نزدیک شدن به ابعاد A6 است (محور فقط 4 سانتیمتر کوچکتر است). A4 با حدود 5/7 سانتیمتر از تمامی C کلاس های جدید بنز و 5/17 سانتیمتر از سدان های سری 3 بی ام و کشیده تر است. اما با این افزایش طول و عرض و کاهش جزیی ارتفاع (25/0 سانتی متر کوتاه تر از نسل قبل)، این نسل جدید اندامی اسپرتی تر دارد و جاده را با حس نویی از اطمینان و هیجان زیر پا خواهید داشت.
پلتفرم جدید آن با مدلهای آتی S5 و A5 کوپه مشترک است و A4 Avant به همراه سدان آن در ایالات متحده به فروش می رسد (S5 در نوامبر 2009، A5 در 2008 وA4 و A4 آوانت در اواخر 2008 با تاخیر یکساله در اروپا). همانند S5 و A5 این A4 جدید دارای خطوطی خوش تراش و جلویی خشن تر بوده و از ردیفی از LED های ویژه روز در زیر هر کاسه چراغ بهره مند است. آئودی بیرون زدگی های جلو را کوتاه کرده تا بر خلاف اندازه بزرگتر، ظاهری اسپورتی تر به این ماشین بدهد. با توجه به کاربرد فولاد مافوق قوی، وزن بدنه نسبت به مدل سال قبل خود 10 درصد سبکتر اما محکم تر شده است. از منظر کناری به فرمی آشنا برخورد می کنید. گذشت زمان بیانگر این خواهد بود که آیا این طراحی نوین بسیار محتاطانه بود است یا خیر؛ به ویژه در مقایسه با خطوط خشن C کلاس جدید.



کابین نیز کاملا از نو طراحی شده است و مواد با کیفیت بالا و طرحی جذاب ادامه دهنده راه آئودی در محبوبیت آن است. تودوزی های چرمی مشکی هماهنگ با پنل سیاه درها، تناقض زیبایی با برخی قطعات براق آلومینیومی و الگودار ایجاد کرده است. کنسول دوباره طراحی شده میانی به آسانی مورد استفاده قرار می گیرد، و اکنون MMI بخشی از طراحی آئودی است (شنیده می شود که در 3.2 به استاندارد می رسد گر چه سیستم راهبری همچنان یک آپشن است). کابین از هر بعدی بزرگتر است، صندلی های جلو و عقب راحت تر بوده و برای سرنشینان عقب جای پای کافی وجود دارد. ستون ها با مساحت یک سانتیمتر مربع بیشتر از مدل پیشین بزرگتر به نظر می آیند. مدل اروپایی که سوار شدیم صندلی هایی با چرم مشکی داشتند اما اینکه این آپشن نیز در آمریکا وجود داشته باشد یا خیر، جای سوال است. به هر حال چرم یک استاندارد است و باید انتخاب رنگ مهیا باشد. سیستم صوتی شامل استریو بنگ و الافسون می باشد که دربرگیرنده 14 باند عالی به اضافه چنجر 6 دیسکی و امکان اتصال آی پاد است. مشخصه های امنیتی نیز رو به افزایش نشان می دهند: 6 ایربگ استاندارد خواهد بود و ایربگ کناری عقب یک آپشن است.



زمانی که A4 به فروش برسد با یک موتور و دنده ارائه می شود: یک 3.2 لیتری جدید V6، با 265 اسب بخار قدرت و جعبه دنده 6 سرعته ZF. موتور دوم بعد از این به تولید می رسد. انژکتور مستقیم V6 از سیستم سوپاپ دو مرحله ای سود می برد که با کاربرد موثر از موتور به صرفه جویی 6 درصدی در مصرف سوخت می رسد. این V6 نرم بوده و سریع پاسخ پای راست شما را می دهد اما حس اطمینان 4.2 لیتری V8 را به شما تقدیم نمی کند. با گیربکس دستی A4 با صرف 6.2 ثانیه شما را به سرعت 100 کیلومتر در ثانیه می رساند. تعویض دنده ها آسان و سریع هستند. در نتیجه کاهش وزن و تغییرات سیستم تهویه مطبوع (10 درصد قویتر) صرفه جویی در مصرف سوخت بهبود یافته است.
علاوه بر موتور، جعبه دنده نیز عملا دوباره برای A4 جدید طراحی شده است. به همراه تاکید بر سرعت تعویض تیپترونیک، طرح کلی نیز دچار تغییراتی شده است. همانند S5 و A5 دیفرانسیل عقب تر از موتور و جلوتر از مبدل تورگ قرار دارد که باعث افزایش طول محور شده که خود به توزیع مناسب وزن کمک کرده است. سیستم جدید انتقال قدرت به چهار چرخ منجر به کنترل بهتر حرکت در محدوده بیرونی خودرو شده است که نیاز سخت افزاری کنترل ثبات را برطرف کرده تا کمتر در وظیفه ترمز دخالت کند.
اما آنچه احتمالا موثرترین نوآوری سدان جدید آئودی است، انتخاب نوع رانندگی است. نسخه تولیدی ADS سیستم فشار ساده یک دکمه است که به راننده این اجازه را می دهد از میان تنظیمات رانندگی راحت، پویا و خودکار یکی را برگزیند. اگرچه مشابه دیگر سامانه ها در برخی خودروهای دیگر به نظر می رسد، در A4 جابجایی بین این تنظیمات ایجاد یک تغییر قابل توجه و کارآمد در پاسخ به گاز، نقطه تعویض دنده، حذف الکترونیکی و کنترل شده تکان ها، و تقویت نیروی فرمان و نسبت فرمان پذیری می کند.



آنهایی که از فرمان و چرخش نرم محصولات پیشین آئودی لذت برده اند، می توانند تنظیم را بر حالت راحت قرار دهند که در این حالت رانندگی، شتاب و تعویض دنده حتی یک قطره از فنجان پر قهوه شما کم نخواهد کرد. اما در جاده های پر پیچ و خم حالت پویا مناسب یک سدان اسپورتی است. در این حالت چرخ های 18 اینچی 245/40R18 تابستانی با پاسخ فوری گاز، خودرو را همچون چسبی بر جاده نگه داشته بود. اما سیستم بی عیب هم نبود. رانندگی پویا برای رانندگی های روزانه کمی خشک به نظر می رسد و راحتی فرمان در پیچ ها حسی از عدم هماهنگی با شما رو منتقل می کند. در هر صورت حالت خودکار به بهترین نحو دربرگیرنده هر دو حالت دیگر است. چنانچه هنوز راضی نشده اید، می توانید ADS را بر طبق نیازهای خود تنظیم کنید. با کنترل کافی از طریق MMI (شاید با بهترین استفاده از اینترفیس چند-سیستمی نوین)، می توانید از میان گزینه های تعلیق مورد نظر، فرمان، گاز و تنظیمات تعویض دنده تا حد 24 ترکیب مختلف حالت های مورد نیاز خود را خلق کنید.
این هنوز اولین نسل این سامانه است؛ به آسانی تصور کنید که نسخه های آینده برای تغییرات فرمان پذیری و تعلیق به راحتی و دقت تنظیم باس و اکولایزر در یک استریو خواهد بود. A4 همچنین از فرمانی پویا استفاده می کند که نسبت بیشتری از حرکت در خط مستقیم در سرعت های پایین را فراهم میکند و میتواند در موقعیتی اضطراری مورد اعتماد شما باشد. در حالی که آئودی هنوز تصمیم نگرفته است چه امکاناتی در مدلهای تولیدی ایالات متحده استاندارد و یا آپشن باشند، انتظار داشته باشید که ADS را از دست نخواهید داد. اما مشخصه هایی مانند سیستم حرکت خطی و کنترل حرکت، ویژه مدلهای اروپایی خواهند بود.
A4 کمی بزرگتر شده است چنانچه بقیه مدلهای هم کلاس آن نیز چنین بوده اند. با وجود محاسن بارز آن، این افزایش ابعاد می تواند در آمریکا با چالش مواجه شود. شاید آئودی می بایست به یک سدان کوچکتر بسنده می کرد تا بتواند با سری های 1 آتی رقابت کند (افسوس که نام A2 قبلا مورد استفاده قرار گرفته است). ولی در مجموع A4 هنوز سدانی اسپرتی است که عشق به دنبال خود دارد و این نمونه بزرگتر آماده است تا مرسدس بنز و بی ام و را به عنوان رقیب به مبارزه بطلبد.



قیمت پایه: 28000 الی 38000 دلار
مشخصه های کلی: موتور جلو، AWD، 5 نفره، سدان 4 در
موتور: 3.2 لیتر با 265 اسب بخار قدرت، حداکثر گشتاور 243 پوند بر فوت، 24 سوپاپ DOHCV6
جعبه دنده: 6 سرعته اتوماتیک
وزن: 3600 الی 3700 پوند
محور: 9/208 سانتیمتر
طول، عرض، ارتفاع: 4/470، 6/182، 4/142 سانتیمتر
صفر تا صد: 6.2 ثانیه
مصرف سوخت: محاسبه نشده
تاریخ فروش در آمریکا: سپتامبر 2008 (شهریور آینده)

معرفی کلاس های مرسدس !

A CLASS
کوچک ترین مدل در تولیدات مرسدس بنز که در بدو ورود به خاطر ناپایداری سر پیچ ها با شکست مواجه شد ولی بنز توانست آنرا از به موفقیت برساند
نسل دوم این سری یک سال پیش به بازار آمد.

B CLASS
از نظر ابعاد از کلاس A بزرگتره و مدلی کوچک و اسپرت به حساب میاد که به همراه کلاس R دو سال پیش عرضه شد

C CLASS
این مدل به همراه کلاس E از شناخته ترین مدل های بنز در ایران هستند زیرا به عنوان اتومبیل پلیس هر روز اونها رو میبینیم
این کلاس ادامه دهنده را مدل 190 که مدلی در کلاس متوسط و با قیمتی در حد متوسط برای اکثر مردم هست و پر فروش ترین مدل بنز میباشد که در مدل های سدان ، استیشن و اسپرت کوپه عرضه میشود
نسل جدید این خودرو هم در ماه قبل ارائه شد

E CLASS
سدان بزرگ که بنزهایی که در جاده ها هستند از این مدل میباشند و از پرفروش ترین های بنز نیز هست. به صورت استیشن هم فروخته میشود

CLK CLASS
در سال های قبل تفاوت این کلاس با E کلاس فقط در کوپه(دو در) بودنش بود ولی در نسل جدید ظاهر اتومبیل هم تغییر کرده و با ظاهری شبیه SL عرضه میشود

S CLASS
لوکس ترین مدل بنز که همواره از تکنولوژی جدید بهر میبره و جز گرانترین ها هم هست
نسل جدیدش که تازه ارائه شده هم در نوآوری های جدید سرآمده و اونو در ایمنی و راحتی بی رقیب کرده است

CL CLASS
جز لوکس ترین های بنز که البته به تعداد محدود و با موتورهای 8 و 12 سیلندر ارائه میشه و جز کوپه های اسپرتی لوکس محسوب میشه که نسل جدیش هم ارائه شده که در اون فلسفه طراحی جدید مرسدس دیده میشه .گرانترین مدل بنز نیز هست.

CLS CLASS
در ابتدا به صورت مدل مفهومی ویژن CLS ارائه شد به عنوان اولین کوپه چهار در. به این معنی که ستون وسط نداشت.
به علت استقبال شدید خیلی زود به تولید انبوه رسید و جز مدل های اسپرتی کمپانی به حساب میاد.
SL CLASS
رودستر بزرگ بنز و از گرانترین ها که با مدل افسانه ای گالوینگ شروع شد. در نسل آخرش از سقف فلزی تاشو که در مدل SLK بود استفاده شده است

SLK CLASS
در سال 1996 به بازار به عنوان کوچک شده SL ارئه شد و تا کنون جوایز زیادی گرفته به خاطر زیبایی و عملکرد. نسل فعلی دومین نسل از این سری هست که یکی دو سال پیش عرضه شد.

R CLASS
در ابتدا به عنوان مدل مفهومی GST معرفی شد که کلاس جدیدی از خودرو بود.اتومبیلی بزرگ و جادار با قابلیت های اسپرتی .

ML CLASS
با افزایش محبوبت SUV ها مرسدس بنز نیز ابن مدل را ارائه کرد . نسل دوم این مدل الان فروخته میشود

G CLASS
از قدیمی ترین مدل های بنز که البته الان تولیدش متوقف شده. .
در ساختش 250 قطعه از سری اول که در 25 سال پیش ساخته میشد دست نخورده بود
اتومبیلی با امکانات و قابلیت های بیرون از جاده زیاد که به خاطر طرح قدیمی و راحت نبود تولیدش متوقف شد و با GL جایگزین شده است

GL CLASS
اس یو وی جدید از بنز با امکانات کلاس G و ظاهری مدرن که قابلیت حمل 7 نفر رو داشته و از بهترین های این کلاس به شمار میاد.

McL SLR
مک لارن SLR در ابتدا به عنوان مدل مفهومی ویژن SLR یادآور مدل افسانه ای SLR و با تکنولوژی برتر بنز و مدلی رقیب فراری 575 مارانلو معرفی شد ولی به خاطر استقبال زیاد تصمیم به تولیدش گرفته شد . مدل تولیدی تفاوت هایی با مدل مفهومی داشت و با عث شد یکی از مصرفی ترین سوپراسپرت های جهان ساخته شود.
بدلیل زیاد بودن عکسها ، عکسهای ر کلاس را در ادامه ببینید ....

Pontiac Ventura 389

بدون شك مي توان پونتياك ونچورا را نتيجه تكامل در عرصه توليد خودروهاي ابرقدرتمند ناميد.كمپاني پونتياك با ايجاد تغييراتي در مدل 370 كه در سال1959با موتور قدرتمند هشت سيلندر خورجيني ( Vشكل) كه از موتورهاي مشهور دهه 60 ميلادي است توانست مدل افسانه اي ونچورا 389 را خلق كند كه قبل از اين مدل ، مدل هاي 345 و363از طرف پونتياك روانه بازار شده بود.

توليد ونچورا 389 يك امر فوق العاده محسوب مي شد كه در قسمت امور مشتريان در رويال اوآك (Royal Oak) واقع در ايالت ميشيگان انجام مي شد كه خود يكي از شعبات برجسته كمپاني پونتياك به شمار مي آيد كه از كارهاي مهم اين شعبه انجام خدمات تيونينگ مي باشد.
گيربكس چهار سرعته معمولي مدل 363 كه مخصوص پونتياك كاتالينا بود توسط همين گروه رويال و بخش اجرايي و بازاريابي كمپاني پونتياك طراحي و توليد شده است.

 

پونتياك در سال 1961 مدل هاي ونچورا و كاتالينا را عرضه كرد كه دركل تفاوت هايي با مدل هاي قبلي دارند از جمله اينكه اندازه تايرها از 122 اينچ به 119 اينچ كاهش يافت وطول بدنه نيز در حدود 4 اينچ كوتاهتر شده و از نظر وزن نيز در حدود 200 پوند سبكتر از ساير رقبايش است كه اين امر حيرت همگان را برانگيخت.

اما در كل 389 ونچورا قدرتمند تر از ساير رقبايش بود.




پونتياك موتوري قدرتمند براي 389 انتخاب كرد كه از نوع هشت سيلندر خورجيني (vشكل) مي باشد بسيار قوي وتوانايي توليد قدرتي معادل 348 اسب بخار در 4800دور در دقيقه كه توانايي شركت در مسابقات اتوموبيل راني فوق حرفه اي را داراست.
علاوه بر اين قلب تپنده خشمگين ، ظاهري آرام و زيبا براي 389 طراحي گرديده كه مي توان به سپرها رادياتور و اجزاي بدنه كه همگي از جنس آلومينييوم مي باشد اشاره كرد و مثل هميشه آرم مخصوص پونتياك جلو پنجره 389 را دو قسمت كرده و خود نمايي مي كند.

سقف و اطاق از نوع هارد تاپ (bubble-top) شكل وظاهري دلپذير به ونچورا 389 داده است وبه جرأت مي توان گفت كه در گروه خودروهاي ابرقدرتي كمتر خودرويي مانند ونچورا 389 وجود دارد كه دو خصيصه ظاهر زيبا و قدرت مضاعف را يكجا داشته باشد.
از ساير مزيتهاي ونچورا 389 اين است كه به خريداران امكان نصب تجهيزات اضافي را مي دهد از جمله مي توان به گيربكس چهار سرعته معمولي اشاره و اين در حالي است كه كمپاني پونتياك در صدد استفاده از گيربكس سه سرعته معمولي براي 389 برآمده است…

ساير مشخصات : ونچورا 389

اندازه تايرها:119 اينچ

نوع موتور:OHV
تعداد و آرايش سيلندرها:هشت سيلندر خورجيني (V شكل)

نسبت تراكم:10.75 به 1

قدرت:348 اسب بخار در 4800 دور در دقيقه
تورك:430 در 3200دور در دقيقه
شتاب صفر تا صد(صفر تا 60 مايل):8.2 ثانيه

 

سری کامل عکسها در ادامه .....

 Mitsubishi Lancer Evolution GSR

BMW M3 Sedan

بالاخره پس از مدت ها انتظار شرکت ب ام و تصاویر رسمی از این مدل را منتشر کرد . در عکس های جاسوسی و تصاویری که به این خودرو نسبت داده شده بود شاهد معرفی این خودرو با چراغ های جلوی مربوط به مدل سدان هم بودیم ولی این طور که معلوم است این خودرو در نمای جلو مشابه ام۳ کوپه میباشد .

فرم چراغ های جلو همانی است که در مدل کوپه دیده میشود ولی مهم ترین تغییر در قسمت عقب و البته بغل روی داده !

استفاده از چراغ های مدل سدان در قسمت عقب حال و هوای جدیدی به این خودرو بخشیده است ! البته مهم ترین ضعف طراحی سری ۳ های سدان همین چراغ های عقب میباشد و استفاده ی دوباره از این چراغ ها در مدل جدید ام۳ کمی غیر معقول به نظر میرسد .

چهار لوله اگزوز که در زیر یک هواکش افقی قرار گرفته نمای جذاب و اسپرتی به خودرو بخشیده است .

اضافه شده دو در به این خودرو به خوبی صورت پذیرفته و به هیچ عنوان عدم هماهنگی در این طرح دیده نمیشود . البته با توجه به این که پلاتفرم اصلی این خودرو برای مدل سدان طراحی شده این امر چندان هم دور از ذهن نیست .

ادامه در ادامه......

Mini Cooper Clubman 2008

برای دیدن سری کامل عکسها به ادامه برید ......